告急!美国”世纪大堵塞” 全球航运费竟飙涨7倍

疯狂的航运业，何时才能降温？

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种种迹象表明，全球航运价格仍在飙升。近日，波罗的海干散货指数再度创出新高，飙升到了4233点，创下近12年来的新高，相比于去年1月的低点1111点，累计涨幅已高达281%。据Drewry Shipping数据显示，制成品现货运价已连续20周飙升，较过去5年的季节性水平的平均值增长了731%。

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美国干散货船运公司Genco Shipping总裁John Wobensmith最新表示，当前全球货运需求快速增长，远超供应，这是10年来未见的季节性水平，散装船运费用有望继续走高。

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航运需求报复性反弹之下，美国更是上演了“世纪大堵塞”。9月16日，位于加州的圣佩德罗洛湾出现创纪录的堵塞状况，排队等候的集装箱船数量达到了创纪录的65艘，且数量还在持续增长中，其中21艘船被迫在海上漂流。

全球货运需求飙涨、航运价格持续飙升的大背景下，各大船运巨头正在疯狂造船，全球造船业的第三次超级周期或许已经在路上。

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全球航运费仍在飙涨，巨头发出警告

令人揪心的国际航运价格，仍在飙升。

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先来看一个数据—波罗的海干散货指数（BDI），这是一个反映航运价格的经济指标，可以简单理解为，这个指数越高，全球航运的价格（运费）也就越高。

9月15日，波罗的海干散货指数再度创出新高，飙升到了4233点，创下近12年来的新高，相比于2020年1月的低点1111点，累计涨幅已高达281%。

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另外，据Drewry Shipping数据显示，制成品现货运价已连续20周飙升，较过去5年的季节性水平平均值增长了731%。

根据市值观察的数据，2020年1月，一个40英尺的集装箱，从中国宁波港运到美国洛杉矶的海运价格只要1000多美元，但到了2021年8月，价格一度突破了20000美元，一年半时间，涨幅超过了15倍。

业内人士感慨，从业数十年，都从未见过如此疯狂的场景，300多个集装箱，从中国到美国的运费相当于一艘船的价格。

据央视财经报道，深圳某科技实业有限公司船务表示，2020年下半年开始，运费一天一个价，以前运一个柜子到亚马逊，全段价格基本上是3万元到5万元人民币左右，现在要3万美元到5万美元。

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与此同时，海岬型散装船运费在9月13日一度创下2008年以来的最大单日涨幅，平均日租金达每艘船近5.3万美元。

尽管航运费已飚涨升天，但仍然是“一船难求”，尤其是中国-欧美线、日本线，几乎都已爆舱，需要排队抢。8月21日，全球最大单体集装箱码头—深圳盐田港11000个进港预约号，在半小时内就被哄抢一空，需求之旺盛可见一斑。

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然而，这种局面或许仍将持续，美国干散货船运公司Genco Shipping总裁兼首席执行官John Wobensmith最新表示，当前全球货运需求快速增长，远超供应，这是十年来未见的季节性水平，但国际船舶运力有限，散装船运能更是吃紧，散装船运费用有望继续走高。

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目前，国际市场上，散装船仍供不应求，由于船厂接受的订单以货柜船为主，因此散装船的供应短期内很难迅速放量，Wobensmith预计，未来数年内，散装船的供应都将保持低迷。

而需求端，每年有超过50亿吨的商品如煤炭、钢铁和谷物通过散货船运往世界各地，波罗的海干散货指数 (BDI) 刷新新高，表明主要航线的商品需求仍在增加。

未来航运价格飙涨的势头能否缓解，几乎都取决于国际航运需求能否放缓。全球最大货柜航运运输集团马士基认为，全球航运市场今年并无降温迹象。此前，马士基等头部航运运输公司集体声明运费不涨价，但是仓位和集装箱都紧缺，供应始终是缺口。

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