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近日，加美关系出现危机。加拿大国际贸易部长伍凤仪（Mary Ng）表示，如果美国立法者决定批准拜登总统的保护主义法案——“Build Back Better Act”，包括极有争议的本土制造的电动汽车税收抵免政策，那么加拿大应该要为最坏的情况作好准备。
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图源：CTV News & d7 P/ i. }+ \! N, ?4 |% v1 W
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在今天（12月12日）播出的CTV采访节目中，伍凤仪部长谈到了她与副总理方慧兰（Chrystia Freeland）共同签署的一封信。该信威胁美国说，如果不修改电动汽车税收抵免政策，那么加拿大将对美国征收报复性关税。 T; e3 c0 G' Y* E! E9 z6 `
她说：“我希望我们不用做到这种程度，但是真正重要的是，加拿大要为最坏的情况做好准备。” % o6 }5 e3 I) z3 _- D* `8 c B/ c
在美国即将批准的电动汽车税收抵免政策下，如果消费者购买美国工会制造的电动汽车，那么可以获得最高$1.25万美元的补贴。这项补贴违反了美加墨协定（USMCA），相当于对加拿大制造的电动汽车征收了34%的关税。 9 h: G0 U9 X0 m Y Y: K- D7 Q5 `( Q
“我们要明确的是，如果此事没有令人满意的解决方案，加拿大将捍卫国家利益，就像我们在面对加拿大钢铁和铝的不合理关税时所做的那样。”
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“在这方面，加拿大将别无选择，只能通过根据USMCA启动争端解决程序，并对美国出口产品征收关税，以影响汽车行业和美国经济其他几个行业的工人。”
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伍凤仪表示，政府将在接下来的几天内制定一份涵盖广泛领域的商品清单，但将继续与美国立法者进行讨论，以扭转局势。
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她还强调，解决这个问题是加拿大的首要任务。
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她说：“杜鲁多总理非常清楚这一点，并已经向拜登总统传达此意。副总理、我、其他部长级同事，都已经向美国人传达了这一点。我们正在积极努力寻找适合加拿大工业的解决方案。”
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“我们必须要让美国注意到，加拿大将会采取的反制措施。” 0 A- S2 |. f; x( W; v
汽车是加拿大的第二大出口产品。美国这项电动汽车税收抵免政策，将在10年内耗资$156亿美元，对底特律的三大汽车制造商——通用、福特和克莱斯勒的母公司Stellantis，带来丰厚的好处，因为它们都在工会代表的工程组装美国制造的汽车。
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不过，该政策仍未通过。上周，新任美国驻加拿大大使David Cohen重申：“Build Back Better Act仍然只是一项提案。该提案尚未通过，有待辩论，有待修改，目前还没有什么可撤销的，因为该政策还不存在。”
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