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中国新能源汽车的发展速度更是远远超过世界平均水平。根据光速光合创业投资基金，2022年，我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%。
“在新能源汽车领域，中国市场的发展毫无疑问已经引领全球。我们预估，3——5年以后，我国新能源汽车渗透率将超50%。在新能源汽车大格局下，相关的产业链条也正在被重塑和重构，动力系统从原来的燃油变成了电动，驾驶系统从原来纯粹的人工驾驶变成了智能驾驶，这些都带来了巨大的机会。”朱嘉表示，过去4——5年时间内，从二级市场看，新能源汽车板块的投资回报相当可观。
朱嘉称，未来新能源交通的机会将围绕三个方向，分别是电动化、智能化和网联化。
在电动化方面，具体的市场投资机会包括交通工具的电动化重造、新电池技术、新型功率半导体器件的采用。新能源交通的重造不仅包括乘用车，还包括商用车、船舶、飞机等。在碳中和目标下，商用车被电动化改造的需求是迫切的，因为目前我国15%的商用车保有量却占据了约60%的碳排放比例。
在智能化方面，自动驾驶带来了高精度传感器的需求，如激光雷达、2D/3D融合摄像头、IMU惯性传感器、毫米波雷达等。此外，智能座舱领域也带来了新机会，如智能座椅、智能显示、智能材料等。
在网联化方面，汽车的智能交互需求值得关注，具体方向包括但不限于无钥匙进入系统、AI大模型引用到车、车内无缝切换办公。
新能源交通领域蕴含了众多投资机会，但也存在很多挑战。朱嘉在论坛上表示，今年以来，国内新能源汽车销量同比增速在放缓，一季度，我国新能源汽车产销量分别为165万辆和158.6万辆，同比增速分别为27.7%和26.2%；与此同时，汽车品牌竞争也在加剧，行业的“内卷”在短期内带来了阵痛，上游供应链也感受到了越来越大的成本压力；最后，电动车性能和安全性的平衡也需要持续被深挖和细究。
不过，所有这些挑战都带来了新的机会，朱嘉认为，增速放缓给了行业内企业炼内功的时间；竞争加剧推动了企业加快钻研核心技术，把产品做好；性能和安全性之间的矛盾，则是让行业引入了更多的新技术。
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