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新华网9月14日报道 为了缓解交通堵塞,迪拜周三启动了一个城市轻轨系统。
1 O8 V; u0 n7 T% F5 n; A$ ]尽管最近的经济危机,迪拜开通的城铁系统却在卖弄奢华。该系统将包括收费相当于3.55美元的VIP车厢,这个价钱是最低票价的7倍。
% n. ?, R' \: q有报道说,这个造价76亿美元的自动城铁系统于周三晚间首次通行,几百名竞争优胜者成为其乘客。这个系统从2005年开始建设,造价超过预算80%。今天这个城铁系统对公众开放。+ q2 ~, h& `0 n6 s3 G
最初,红线城铁上的29个车站中只有10个运营。红线涵盖从迪拜国际机场到市中心的各个主要路段。, y6 e! Y" f" F9 `2 x
绿线有望在明年开通。绿线的开通将使该系统扩大到大约47个车站,全长约74公里。1 s# u1 d8 ?6 w7 B3 @
迪拜居民只有5%使用公共交通工具。但是当局希望把城铁通常的交通费用控制在50美分到1.5美元之间(同公交车系统相同),从而将迪拜居民使用公共交通的比例提高到20%。, ^) r0 t) r7 a3 M
快速的交通线是构成诸如纽约、伦敦和巴黎这些城市的公共空间与生活的一个元素。很多人想知道,在迪拜这样一个崇尚个人主义并且到处都是封闭式社区的地方,它的城铁系统是否能够使它发生改变。! U' p! b! _' g9 X, `' P
为了把自身打造成一个国际商业中心,迪拜维护的是独特性和排他性,而不是人人皆可分享的权利,因此它对公共空间的投资很少。当局强调的是新城铁的富丽堂皇,而不是它的便利性。但是这个包括地上和地下部分的系统可能最终会改变公众的态度。
3 }# ?4 ^' j; h" J' }( M在迪拜访学的耶鲁大学研究人员塔比莎·德克尔说:“当局非常强调这是一个奢华的公共交通系统,从而使它同纽约和伦敦的同类系统相区别。”
a: M% n+ q' w6 u1 ?但是一些迪拜居民对这个城铁系统的实用性表示怀疑。一名26岁的广告业人士说,他会继续开车上班,而不是麻烦地使用公交工具。 |
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