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据悉，多伦多民营公司的雇员使用自家车子为公司做事，车资补贴一般为每公里40至 44分，有些车资补贴甚至只有35分。而多数市府雇员每公里车资补贴52 分，较安省省府雇员同类补贴至少高出30%。
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- w5 i, |( C7 d6 J+ n/ D3 r7 T假设市府使用安省政府的雇员车资补贴标准，那么自2007年至今，多伦多市府则可为纳税人节省350万元 ( L7 W+ s, R) x% R) b: s7 Q' ^ h
2 Y, b) I# o2 d多伦多当谷东区市议员黄旻南说：“这是挥霍浪费，市府的补贴标准过于慷慨，我们有必要重新审核。”黄旻南已经向市府审计总长桂丰思（Jeff Griffiths）反映了此事，后者已经要求市府经理就此事做出解释。 " i! U" e# B) Y$ Q
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市府雇员过去三年的车资补贴总计已经超过1600万元。
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市府固体垃圾管理经理绍思（George South）2009年获得1万7483元车资补贴，他每周汽车行驶公里数约644公里。市府说，绍思工作职责包括时常往返安省伦敦的多伦多垃圾处理场。绍思2008年也获得4500元车资补贴。按照计算，如果把市府支付给绍思及其他市府经理的车资补贴累积起来，市府足够用这笔钱、每年为这些雇员每人各购买一辆二手车。市府辩称，52分的车资补贴是参照联邦财政部的标准比率制定出来的。
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专家指出，市府所说的标准比率是联邦财政部给民营企业设定的，而非为市府雇员设定的。事实上，联邦财政部设定的车资补贴是：使用私车办公的雇员，车子里程超过5000公里后，超出的公里数则能每公里获得46分补贴。 ; r) n, h" U. v6 N1 i5 ^
* u& Z$ R+ `3 I9 H# \+ F另一名固体垃圾管理经理威特（Steve Whitter）2008年获得车资补贴1万3987元，2009年获得7500元车资补贴。威特工作职责包括管理安省伦敦至蔚蓝（ Welland）的11家垃圾处理公司。以上两名固体垃圾管理经理自2008年以来的车资补贴合计超过4万3000元，另外，两人各自的年薪都超过17万元。 - E8 V0 X+ f9 R; e
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其实，获得最高车资补贴的多伦多市府雇员是市府技术服务工程师林泰克（Teik Lim），2008年他的车资补贴高达2万9000元。
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8 K8 n7 q) r+ j) |3 B% ?4 S市议员获得最高车资补贴的人是凯利隆（Norm Kelly ），过去两年总共获得1万4000元车资补贴。 |
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