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- Z+ X6 _, I! M9 l长青线计划一再推后
6 I# }$ M! n8 M6 Q& |) H; A大温都会局（Metro Vancouver）董事局周五一致表决，反对单靠地税来资助建造长青线（Evergreen Line）及其他新交通计划，省运输及基建厅长庞雪丽（Shirley Bond）同时延长运输联网（TransLink）寻求这些新计划融资的时限至明年春季，但不能再打地税的主意。大温都会局董事局并呼吁运联在考虑新融资方法时，注意资金来源的可持续性问题。董事局提议新的资金来源可以来自汽车税、汽油税、碳税或者土地转移税(land-transfer Tax)。! B w) w5 ?% z& i7 U3 G' i- R
& f- `8 U# F, P/ R7 V6 h据满地宝市长初九龙(Joe Trasolini)表示：「过去多年，我们不断向运联提供可能的融资方法。」
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/ A5 s: e% ]6 J, q4 A为融资工程再押后7 P; d. O5 g) y
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而运联董事局主席帕克（Dale Parker）表示，他们须要另寻资金兴建接驳至高贵林中心商场的长青线。帕克同时表示，运联目前无权征收汽车税，除非政府立法授权。8 ^5 n7 k, c9 ?2 F0 n
. S" R5 c% |/ G E. w庞雪丽周四批准90日的谘询期，让各有关方面研究其他融资办法。
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由于运联筹措兴建长青线所需4亿元融资的限期得以延长，表示长青线工程需一再押后。
5 [* G9 N U4 \- t+ f; M省新民主党党领詹嘉路（Carole James）表示，融资问题已妨碍到低陆平原迫切需要的公共交通基础建设。
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NDP促省府提供资金
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$ E1 o/ n$ T0 a t/ v. N$ M詹嘉路说：「低陆平原乘客期待省府能与市府伙伴衷诚合作，支持公共交通计划，但这未见出现，我们需要新方法及领导去达成目标。」
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她建议省府为长青线即时提供所需资金，与大温地区市长坐下来商讨交通计划，包括新融资办法改善资金情况。她又呼吁省府放弃在明年1月1日起以碳税收入资助进一步宽减公司利得税的计划。 |
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