未立法更新信号器 85%飞机求救无效

(哈利法克斯25日加新社电)多数加拿大飞机旧信标延误搜救。因为现有的卫星系统只收听数码频率，但最多85%商业及私人飞机未换新的信号器，紧急情况下难以获救。
: A4 ]! g1 D; m9 |1 n& Z过去，监控飞机求救信号的国际卫星系统可接收406兆赫的数码信号及121.5兆赫的振频信号，但2月1日开始，该系统只能接收数码化的求救频率。
因此，旧的振频信号将无法再转送至各个搜救组织。这令加拿大75%至85%直升机及固定翼飞机仍未换装数码信号器，在紧急状况时无法得到及时援救。
飞机上的这种信号器，能向Cospas-Sarsat国际搜救卫星系统发出信号，提醒当局发生事故，自动向搜救机构报告事故地点，引导他们前往坠机地点搜寻及救援。
% [# D& {. ?! \5 q' d该设备可在撞击时手动或自动启动。加拿大运输部规定，从Cessna轻型飞机到波音737或以上的所有飞机，都必须安置该仪器。不过，渥京还在起草相关条例，是否换装406兆赫数码信号器仍属自愿行为。
8 |6 y' m/ u5 [1 g  R; g5 Q上月，1架飞行学校的轻型飞机在弗雷德里顿(Fredericton)附近坠毁，它仅装备振频信号器。当时靠另1架飞越当地的飞机发出求救信号，且坐标地点距飞机实际坠机地点相差很远。
仅有几个国家规定，飞机必须安置新的数码信号发射器，但加拿大实施强制换装条例，或需更多年的时间。