本帖最后由 马斯汤 于 2021-2-3 18:15 编辑
香港有句俗话：“Boss揸波子”。意思就是老板才是开保时捷。因为Porsche的发音和粤语的“波子”很像，由此得名。
保时捷，一个曾经为纳粹德国设计出举世闻名威震欧洲战场虎式坦克的品牌！世界上唯二仍然坚持使用水平对置发动机的品牌厂商之一（之前提到过另外一家是斯巴鲁）。其品牌的口号正代表着它品牌的精神：There is no substitute.这世间没有任何一个品牌可以将其代替！（有谁想象过如此庞大的坦克正面贴上保时捷车标是何感觉？）
提到保时捷，永远聊不开的话题就是其品牌旗下的看家作品，保时捷911。别看这酷似蛤蟆的造型，设计元素却传承了近60年！也是保时捷第一次将发动机“背”在汽车后面，这一“背”就是60年！
你说911仅为驾驶者而生，有些偏激？
那请了解一下911的顶配级量产旗舰车型911 GT2 RS，那更是“赛道机器”，曾多次冲顶有“绿色地狱”之称的纽伯格林赛道！因其狂暴的动力和难以驾驭的秉性，它也被车迷们称为“寡妇制造机”。
很荣幸我们今天邀请到了【曼车汇】忠实粉丝的爱车——保时捷911 Carrera S
车主：Hanson
蛤蟆前脸的设计语言至1964年初代911沿用至今，成为岁月传奇。曾入选“世纪之车”即20世纪最有影响力的汽车排名前五！
车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽为设计基础。“PORSCHE”字样在商标的最上方，商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾经是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟的麦子，喻指五谷丰登，黑色代表肥沃土地，红色象征人们的智慧与对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来。
将高贵的Porsche字样刻在“眼”中
远离我？别摸我？BMW？怪不得车主还有一辆BMW的X6M
深邃的蛤蟆眼中，由四只LED灯点亮。
911车型专为水箱配备两个小风扇散热，高级！（不知道有没有人觉得像PC显卡的感觉？）
全新一代911底盘代号992，卡雷拉S采用3.0升双涡轮增压水平对置发动机，峰值马力达到442匹在6500转爆发，扭矩为528牛米在2300-5000转区间爆发！
最高能达到7500转断油
电动升降尾翼有给运动型添加了高科技的元素
保时捷911全系标配前6活塞，后4活塞，全铝制固定式卡钳，配合前后350 mm的通风打孔制动盘
流线型车身在高速行驶时也能提供极大的下压力
前脸，可能也是历代911改动最大的点，从没“嘴”到张“嘴”，见证了911从风冷到水冷的蜕变，致敬曾经的经典风冷911
原厂配备21寸轮毂，车主改为20寸Niche哑光黑轮毂配合雪胎冬日行驶
贯穿式尾灯是这一代911的全新设计语言
后备箱？不好意思，我的在前面！
新增两块电子屏幕仪表也依旧保留物理的转速表，这就是态度！ （个人觉得电子屏转速表的延迟是和物理转速表最大的鸿沟，物理转数表依旧无法被取代！）
中控台简约而不失科技感
只有将秒的单位放到最大才能体现“争分夺秒”！
保时捷一贯的五连表设计得到继续沿用
典雅的方向盘配合保时捷的车标，高贵！ 方向盘带有模式切换功能，运动！
车主专访
Frozen F
当时为什么会考虑选择这辆车当自己的座驾呢？
Hanson
其实之前我是有一辆奔驰的W204 C63的，有一天温尼伯下大雨，我停车的位置正好是个凹槽，水面基本漫过车头了。当时以为C63要修挺久的，因为根据初步判断，觉得可能发动机进水了，那就属于大工程了，我就想着没车用，要不就再买一辆吧，就决定了买这辆911。最后发现其实没有多大问题，只是更换了火花塞而已。
Frozen F
但是当时有考虑过温尼伯特殊环境的问题吗？如此低的离地间隙在冬天下雪时怎么通过。
Hanson
当然有，但是由于我平常冬天如果下雪或者道路情况不好的时候，我还有另外一台车宝马的X6M作为家用，所以也就还好。
Frozen F
刚才听说你曾今拥有过一辆C63，据了解那是一辆W204 C63 Edition 507对吗？ 最后的自吸C63，能分享一下当时购买的原因吗？
Hanson
算个情怀吧，之前在国内时，18岁的时候刚拿到驾照，我哥就把他的c63给我了，那一台就是W204 Edition 507。算第一辆接触的性能车吧，之后来到温尼伯就想着再次回味一下当年的情怀，就又买了一辆Edition 507。
Frozen F
所以从奔驰车主过渡到保时捷车主，你个人觉得这两辆性能车最大的不同点在哪里？
Hanson
这两辆车性格完全不同。奔驰W204的C63是奔驰自吸的绝唱，当时还是6.3排量的自然吸气八缸发动机，驾驶感受非常像美式肌肉车，很暴力。而保时捷的911总体来说就比较细腻，动力也线性很多，操控指向性更准确，这方面来说保时捷确实比奔驰做的好很多。
Frozen F
当时有考虑过其他与卡雷拉S同级别竞争车型吗？比如GTR？奔驰AMGGTS？甚至是最新克尔维特C8？
Hanson
有考虑过奔驰AMG GTC，个人觉得也不错，就是不太保值。我有个朋友曾经以18万加币的价格购买的新车，没过两年价格就跌倒13万，保值率太低了，最后还是考虑到保时捷的保值率这方面还是决定要入手911。
Frozen F
嗯，确实保时捷的保值率应该算是北美第一了。对于这样纯正血统的后置引擎跑车，在日常中驾驶感受如何？
Hanson
整体来说911的卡雷拉S日常驾驶舒适性还是不错的，毕竟卡雷拉S还是针对街道驾驶调教的跑车，并不像GT以上的系列。悬挂和动力方面都做的相当舒适，给驾驶者十足的自信心。作为我个人来说，也算是我第一次体验后置引擎的汽车吧，人生就差体验MR（中置后驱）的汽车就圆满了。
Frozen F
嗯嗯，那以你现在来说应该是体验过了FF，FR，RR和F4了对吧，现在有考虑过今后想购入其他的MR的车型吗？
Hanson
以现在来说，有考虑过兰博基尼的Huracan和法拉利488吧，但是现在资金预算还不足，可能今后会考虑，但是不确定到时候会不会有新的更心动的车出现。
Frozen F
有使用这辆911尝试过赛道体验日吗？
Hanson
暂时没有。
Frozen F
今后有考虑要对这辆911进行改装吗？
Hanson
没有考虑过，其实我个人不太喜欢对汽车进行擅自改动，我认为所有车在出厂时已经有众多设计师帮你调整到的最佳的状态，所以所有的改装其实都在进行单方面需求的索取，从而放弃掉一些另外方面的需求。对于911的卡雷拉S这辆车，基本满足了我所有对它的需求，所以我从来没考虑过改装。并且对于保时捷这个品牌来说，选装内容基本就等于官方改装了，他的配置菜单也非常多，原厂升级已经基本能覆盖所有改装项目，想要动力操控更多一点，完全可以购入911的Turbo或者GT系列。卡雷拉S其实是对日常街道驾驶和舒适性做出了一些妥协的产品。
Frozen F
好的，有什么想要给其他准备入手911的车主们说的吗？
Hanson
这是动力，操控，街道舒适性几乎达到完美状态的一辆车，唯一的缺点就是个人觉得911的排气声浪太难听，我觉得我的凯美瑞声音都比他好听。 没见过声音这么难听的性能车，这也是导致我想换车的原因吧。如果你不介意他的排气声浪，甚至是喜欢它这样排气声浪，完全可以考虑入手。
Frozen F
嗯，最后一个问题还有什么想跟曼车汇栏目说的吗？
Hanson
感谢你们，非常开心能有这样一个平台供大家交流，祝你们栏目做大做强 再创辉煌！
写在最后
曾经有人问我，“流行”和“时尚”的区别在哪里？我认为，流行代表着，一个阶段人们对“美”的一种追求。而如果将这句话中的“一个阶段”四字去掉，即可称之为时尚。时尚不仅代表着流行，还包括了经典。难道这不正是保时捷911正在追求的东西吗？参入流行趋势的同时并不忘却那曾经留下的经典，并将其巧妙的融合成为时尚！保时捷运动的血脉始终未被忘记，而“德国战车”的刚毅性能也得到传承，加上现代化科技的贯穿，全新保时捷911可以说是“无可挑剔”！正如保时捷官方所说的那样，911应该成为“Timeless design”（永恒的设计），因为时尚不应跟随时间而转变，传奇永远都经得起岁月的考验，即为无可挑剔的岁月传奇！
曼车汇
一档专门为聚集曼省爱车华人而开的栏目。不管你是JDM，德粉，还是美式大肌肉；不管你是豪车，老爷车，还是性能钢炮；不管你是玩车大佬，改装新秀，还是爱车达人；甚至不管你是汽车党还是机车党；都可以成为曼车汇的一份子。曼车汇将带你领略这“钢铁碰撞之间的柔情蜜意”！
| 
