本帖最后由 马斯汤 于 2021-2-19 19:53 编辑
寒冬之夜，天空一声惊雷响！此夜必有大事发生！要么王侯将相仙游之时，要么便是奇才异士诞生之日！
本期我们的话题再次回到斯巴鲁，斯巴鲁的车标由一颗大四角星与五颗小四角星组成，表示昴宿星团(Pleiades)，斯巴鲁寄希望于自己的企业能够拥有像昴宿星团这样上下团结一致的企业文化。年长一点的玩车人都知道，三菱与斯巴鲁有两辆扮猪吃老虎的神器，三菱的叫“翼豪陆神”而斯巴鲁的就叫“硬皮鲨”、“翼豹”。那位曾经在WRC世界拉力竞标赛叱咤风云的拉力魂，如今已经一改初名。虽说他的名字已被彻底更改，没人再拿他那“翼豹”“易爆”的顺口词开玩笑，但是他的EJ神机却一直保留至今。
然而，据可靠消息称，底盘代号为VA的这一代STi将成为EJ神机的最后一代作品，届时EJ神话将永久退离神坛！
（大家都期盼的每周科普时间又到了！敲黑板的知识啊！快记好笔记！）
STi，意为Subaru Tecnica International（斯巴鲁国际技术部），STi的标志使用的是粉红色，这被称为樱花红的颜色在日本文化中象征着男子气概。
如今的STi是由曾经斯巴鲁旗下经典车型力狮（Legacy）演变而来，80年代末至90年代初，斯巴鲁首次使用力狮车型进行改装参加WRC世界拉力锦标赛！直到1993年改用翼豹（Impreza）代替力狮继续征战WRC，从此开启与宿敌EVO称霸WRC战场的历史篇章！
严格意义上来说STi只有四代，第一代为底盘代号GC、GF（1992-2000），第二代为底盘代号GD（2001-2007），第三代为底盘代号GV、GR（2008-2014），第四代的也就是脱离翼豹车系独立出来被称为WRX的底盘代号VA车型（2015-pr）
很荣幸我们今天邀请到了【曼车汇】忠实粉丝的爱车“拉力魂”——斯巴鲁 WRX STi 寒雷 Edition限量特别版
离开了宿敌的STi确实显得有点高处不胜寒的孤独 （宿敌三菱Lancer Evolution于2015年推出最终版本Final Edition之后，从此停产，缅怀英雄迟暮）
寒雷特别版带有特殊樱桃红色贯穿的中网显现独特之处
修长的车身摆脱不了那拉力魂留下的气息
原厂配备铜色19寸BBS锻造轮毂与CUP2夏季性能胎
机盖上的通风口只为水平对置发动机上的横置中冷！独特！
樱桃红线条贯穿中网正是寒雷的独特之处
寒雷特别版原厂配备黑色鸭尾尾翼
官方证实！STi的LOGO并非正红色，应该是樱花粉红色，原因前文已提到
与老大哥初代森林人同框
前轮翼子板设计通风口帮助散热的同时提高空气动力
全车多处包裹Alcantara配合酒红色色调饰条增加战斗气息
“真男人”玩手动挡！
斯巴鲁颖以为傲的EJ神机，现款搭配代号EJ257发动机
斯巴鲁EJ257水平对置2.5升涡轮增压发动机 6000转爆发310匹马力 4000转爆发393牛米
斯巴鲁颖以为傲的四驱系统在STi上原厂配备一个中央差速锁和前后两个限滑差速器
最高前后动力分配比为50:50与前35：后65
因为拉力血统，所以温尼伯这样的恶劣天气依旧“易如反掌”
日本性能车从来都讲究小排量，小马力但高灵活性， 这一点在STi身上体现的淋漓尽致！
新款STi对比之前的版本，少了几分凶相，多了几分成熟
标配LED大灯，让前方是如此的明亮透彻
车主专访
Frozen F
首先还是麻烦先来说说你当初为什么想要选择STI呢？
小胖
因为现在只有我自己一个人在这边生活，加上开车就是我的爱好之一，所以当时买车的时候就是想买一辆手动档的运动车型。但是对比了type R还有STi之后，感觉STi更适合在温尼伯驾驶。
Frozen F
所谓的更适合在温尼伯驾驶，是直接考虑到拉力血统吗？还是只是觉得是四驱而已？
小胖
都有吧，考虑到温尼伯夏天的路比较烂，冬天的雪又比较大。所以STi的四驱系统配合他的拉力血统，应该说在温尼伯还是比较适合的。
Frozen F
嗯，这辆车在冬天驾驶感受如何？特别是大雪覆盖的小区里有特别尝试驾驶过吗？通过性怎么样？还有在刚下雪之后的马路上高速行驶时感受怎么样？
小胖
我觉得通过性来说不输给那些SUV的，冬天驾驶起来非常舒服。有的时候可能比有的SUV还要好，因为这辆车配备的是全时四驱，在刚下雪的路上开也不会特别飘。我之前有意外驾驶过一条没有铲雪的道路，在雪堆里很轻松就开出来了，脱困能力非常的强。
Frozen F
据了解，你这一台STi应该是特别限量版的，可以介绍一下他分别有什么和普通版不一样吗？
小胖
从外观上来说中网有一条红线，全车使用的是特殊的白漆，原厂轮毂是铜色BBS19寸锻造轮毂，原厂配米其林Cup2的轮胎，原厂黑色的鸭尾尾翼，银色喷漆的卡钳，还有Bilstein 调教的避震
Frozen F
当时是有特别订车吗？还是碰巧在卖呢？
小胖
运气非常好，是刚好碰到的，全加拿大就75辆，温尼伯就只有两辆。
Frozen F
你之前有在温尼伯这边拥有过或者长时间驾驶过其他车吗？
小胖
有，之前开的是20年的丰田RAV4，虽然说出门很方便，但是开起来没什么乐趣。
Frozen F
是什么让你决定从一个家用车换到如此竞技的车呢？
小胖
其实主要原因还是爱好，我喜欢车，也喜欢驾驶车。加上因为我是自己一个人在这边，感觉也不一定非得用那么大的车。RAV4对于我来说的动力有点太差了，加速感觉肉，动力总成配合也不够好，所以还是下决心换一台适合自己的车。
Frozen F
你开了这辆STi大概有多久时间了，现在有明显的感觉的到这个车的优点和缺点吗？
小胖
开了到现在也有大半年了。对于这个车来说优点就是开起来很有乐趣。我是6月份买的车，但是我直达8月份才算真正学会开手动档，之后便自驾这辆车去了温哥华，旅途真的非常开心，特别是在班夫那种山路里穿梭的时候特别爽，如同进入到了头文字D的感觉。
对于我来说的话，这辆车的缺点就是因为这是个限量版，不敢大改，不想伤车。其次就是这辆车离合器比较硬，又硬又深，长途高速驾驶还好，如果遇到城市里堵车蠕动的话，就很难受了。这个车对于日常驾驶来说，底盘调教算是非常硬的，日常驾驶过坑洼路段会非常的颠簸。毕竟也竞技的车底片调教越硬，舒适和竞技永远是背道而驰的。
Frozen F
嗯，既然说到了改装，你现在对汽车有任何改动吗？有没有考虑过你这个车之后的改装计划？
小胖
我之前用过一段时间Invidia N1的中尾段排气，现在又改回了原场在等HKS 的中尾段排气，现在还加了Swift的短簧，GFB的泄压阀。之后可能考虑换全段排气，再加个前产和风刀。
Frozen F
有考虑过用这台车去体验赛道日吗？
小胖
有，等今年夏天就会去，因为去年买车的时候完全不会开手动挡，也是用了两个多月的时间才算熟悉，所以今年应该会去体验一下。
Frozen F
如果给你自己一个评价，一种是血液里加机油的人，一种是血液里加汽油的人，你认为你是哪一种？加汽油是指好车就应该豁，发挥极限性能，愿意付出一切提高赛道圈速。加机油就是喜欢一辆车，就喜欢静静的看着他，把它装扮得更美，更帅。
小胖
我个人来说我觉得都有，得看车。但是对于这台STi的话我感觉我是属于机油的，非常舍不得拿他去极限豁。
Frozen F
哈哈哈，好的，如果说你的朋友也想买STi，你有什么想对他说的吗？
小胖
我想说的是，如果你单身而且还想找女朋友就别买了，它不适合你的，女生上了你的车会觉得又Low又颠。哈哈哈
Frozen F
非常感谢你的参与！
小胖
谢谢你们的邀请。
写在最后
时间总是不等人发现便悄悄的溜走了，抓不住也悔不来。闭上眼，曾经无数的回忆从脑中闪过，睁开眼，发现自己已经不是那个站在电视前的少年。我好奇，是什么让斯巴鲁拥有这样坚定的信念坚持生产STi。这已经不是那个当年青涩而又无所畏惧的WRC拉力之王，也不是那个曾经街知巷闻的“翼豹”“易爆”，然而斯巴鲁还没有放弃。失去了对手就等于失去了知音，如果不是这样一群有情怀的JDM死忠粉，没人还能理解为什么这样10年都没太多变化的车怎么还能如此坚持着走下去。然而！这一刻，我愿意站在JDM死忠粉这边，感谢斯巴鲁一直的坚持，为还想完成儿时心愿的我们一个机会。回头看，当年的JDM除了EJ还剩什么？就连那可怕的自吸VTEC都转头进入涡轮增压世界。更别说那“东瀛战神”，“牛魔王”，“山路魔王”，“转子王子”和“进化的枪骑兵”。很多人说JDM已经“死”了，在我看来JDM从来没死过，他一直活在我们心中。很多人说JDM已经不存在了，在我看来JDM一直都在，只是他们在高傲的孤芳自赏！
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