当我说，巴伐利亚发动机制造厂时，估计没几个人知道我在说什么。
宝马！一家集汽车、摩托车、发动机为业务的制造厂商，旗下还收购了两个英国老牌汽车品牌，Mini和Rolls Royce（劳斯莱斯）。中国人给他取了一个漂亮的名字，宝马！“良将辅明主，宝马配英雄”，说到这里，你有没有想过自己能成为英雄？
那得看你什么时候买得起“宝马”！
宝马X4，介于X3与X5之间的一款运动型SUV车型。外观方面，宝马X4受到宝马3系的启发，尾部造型与3系GT车型保持了极高的相似度，侧身与X6极为相似。是继大哥X6之后开发的第二款SAC车型！
什么是SAC？
不用我多说了吧，笔拿出来！
2008年宝马发布第一代X6（底盘代号E71）时提出了SAC的概念，即Sports Activity Coupé（跟我读！酷配！酷配！不是裤扑！Coupé一词来源于法文！记好笔记！）运动型多功能跑车，说人话？就是溜背的SUV！所以世界上第一台溜背的SUV就这么诞生了！中心思想就是把SUV+溜背轿跑车结合得出的跨界车。宝马自己都没想到，这X6出来之后还卖的挺好！诶，有人就好这么一口！
宝马一看，既然卖的这么好，要不再趁热打铁推个更亲民一点的车系？所以，于2014年再次推出紧凑型SAC车型BMW X4（底盘代号F26）！这下别的品牌就看不下去了，奔驰第一个先跳出来，“大家都是有头有脸的牌子，这块蛋糕怎么能就你一个人吃？”趁着ML和GL停产更换流水线之际，顺势推出GLC Coupé、GLE Coupé
从此掀起一波SAC的浪潮，各大厂商开始争相效仿！非得举例吗？Cayenne Coupé、Q8、Urus等。就连我大丰田也不甘示弱，于2016年推出自己的SAC，丰田C-HR，从此拉低SAC车系平均价！
很荣幸我们今天邀请到了【曼车汇】忠实粉丝的爱车——宝马 X4 M40i
车主：鸭鸭同学
SAC优美的流线身材
侧身一看，难以分辨X4orX6？
不同时代的SUV，既有相似，又有不同
溜背的设计正是SAC的独特之处
记好这个尾灯形状，我怕你到时候跟他豁的时候就看不清了！
这么大的身躯，0-100只需4字头你敢信？！
那张怒视的脸与这安静的雪正如同他的性格，可动可静
宝马的标志性前脸，双肾+圆眼，一看就知道！
SUV的底盘让它面对困难也从容不迫！
M Sport套件配备碳纤维鸭尾尾翼
浅蓝、深蓝、正红是来自M的力量！
延续宝马园眼头灯设计
19寸大轮毂，展现运动风范
迎宾贴也不忘强调自己的身份
拉丝工艺的内饰设计，其实也没有想象中那么差
这是宝马延续了多少年的中控设计？对！不是X4是宝马！每一辆宝马都是这样的！
全物理指针的仪表台，不一定是为了运动，也许和中控一样是懒得改变？
方向盘上的M LOGO也是M Sport套件中特有的徽记
简约，简单一直是宝马内饰的统一设计语言， 不服？不服你不要为了他们的操控买单啊！
购车原因
我们都已经不再是那个曾经的追风少年了，买车除了考虑性能，还得考虑着舒适性、空间、通过性等等等等，但是你说这世间真的有一辆车能够“鱼与熊掌”都兼得吗？在我看来，没有兼得，而是你能找到一个绝对的中间值，满足你的需求，那就足够了！
一辆有点性能取向，又能让你在温尼伯的冬天省心，那一定要把眼光放在性能级SUV身上。
BMW M
宝马赛车运动公司（BMW Motorsport GmbH）宝马集团旗下特别设立用来参与赛车运动的特殊部门，但后来逐渐转变为专业开发原厂高性能车款（M车系）与原厂性能化改装套件的部门，于1992年从宝马公司独立而出，这辆X4 M40i 的M便来自于此。M运动套装，也称作M Sport Package，既然被称为套装，那顾名思义就是做了外形上的改变：翼子板M徽标，M空气动力学外观套件，手感和造型都极佳的M运动型方向盘，碳纤维鸭尾尾翼等，这些套件无一不体现着宝马M的竞技文化！
操控感受
虽说是SUV，但是也能带来0-100公里每小时4秒开头的成绩，确实有点羡煞旁人。偏于家用避震及底盘调教，让代步也不失舒适性。原厂采用ZF采埃孚8速AT变速箱，变档非常之积极。即使是在高速巡航的状态下，一脚油门下去，变速箱也会很快并且很积极的给你去降档，而且是kick down 档位很多，瞬间提高转速，让你“超车无忧”！
用车空间
空间方面就略显不足了，因为其溜背造型，后排空间受其影响极其严重。185左右身高基本就会顶头，腿部空间也有些对不起这个级别的SUV，185左右身高腿部空间不足一拳。后备箱空间也有些“勉为其难”，两人采购一周的食材基本可以占掉80%！看完这个，你还觉得他是SUV吗？其实没有绝对的好坏，只有对比的不足，站在这个价位的SUV之中，X4是显得那么的“苗条”。
舒适质感
你说让我聊聊内饰？你看我大宝马是在乎内饰的厂吗？那我就不亲自喷了，让我们来听听车主自述。“中控肯定不能和同价位同级别的德系比”“宝马不是出了名的对内饰小气吗”“挺多塑料件的，按钮的触感挺差的”难道就没有一点瞧得上的？也不全是，作为主攻运动取向的宝马品牌，是只要跟驾驶扯得上关系的那必定不能省！座椅！都带M了，那座椅能不给你包裹的严严实实的吗？放心，那不得象把你捆在座椅上一样，他们能叫M？
油耗表现
我们先来聊聊好消息，（车主数据，不代表任何结果）高速情况下ECO模式，最低能达到11字头（公升/百公里），听上去是不是还不错？那我们再聊聊坏消息，（车主数据，不代表任何结果）冬季，市区65公升的油箱只能跑440公里，（别扳手指头算了！）百公里14.7个油！
数据介绍
3.0升直列6缸涡轮增压发动机，峰值扭矩在1350转爆发465牛米，峰值马力在5800转355匹马力。变速箱方面运用采埃孚8速AT变速箱，轮胎尺寸采用275/40R19。
写在最后
妥协也是进化，进化也需要妥协。古有鱼与熊掌不可兼得，现有运动与实用寻求平衡。并不是人人都喜欢跑车的不顾一切，也不是人人都为了实用而选择“油腻”。从SAC的诞生，到流行，到今日，褒贬不一。就单对X4M40i这辆车而言，动力强劲，变档行云流水，悠然自得，溜背外形流线顺滑，可暴躁亦可温顺。然而缺点也是显而易见，后排空间难以承受，内饰过于简易，后备箱空间紧凑，油耗也不那么友好。自问，我是否喜欢这辆既能舒适家用，又能暴力豁车，还能兼顾温尼伯的大雪天气，就连外形都不忘那流线的溜背造型的运动型多功能跑车？不，我不喜欢！他没有那纯粹的性格，他没有那足够的空间，他也没有那省心的油耗。但你问我，如果我有钱会购买一辆吗？我会！真香！
| 
