本帖最后由 马斯汤 于 2021-3-5 18:09 编辑
意大利，一个连身临战场都不忘喝红酒的国度（二战期间，意大利军事运送物资最多的不是子弹，不是军事装备，而是红酒！）。当时某著名红酒的包装上还写有“喝醉了便不会畏惧战斗了”这样的宣传语。在被敌军缴获的物资中，红酒比弹药的数量还多。
就这样一个充满艺术的国度，你还怕他们造不出艺术品般的汽车？
玩归玩闹归闹！别拿我“海王”开玩笑！
我想说的“海王”可不是仅仅他的车标是个海王三叉戟这么简单！
它可是正正经经的“海王”、“渣男”专用车！
Maserati，（请配合打开你的Google Translate，输入这段意大利文，并听一下他意大利文的发音！）我就问你醉没醉！
玛莎拉蒂，一家于1914年在意大利波隆那成立的赛车与跑车生产商，从此开始了它坎坷的品牌历史！六姓家奴？曾一度被Orsi、雪铁龙、De Tomaso、菲亚特、法拉利相继收购，最后再次落入菲亚特克莱斯勒手中。你要问我为什么他们的品牌会如此坎坷像是没人疼的野孩子呢？我想我只能告诉你，因为他们想生产的不是汽车，他们只想制造艺术品！
Quattroporte源于意大利语，是“四门”的意思（就这？），不好意思，取这个名字仅仅只是因为这是当年玛莎拉蒂开发的第一款四门汽车，成立品牌近50年才开始生产第一辆四门汽车。中国人为他取了个霸气的名字，总裁！即[size=15.008px]所有行政事务及政策皆由其裁决，故称“总裁”。视乎如果不是一个上市集团顶级大佬你都没有资格坐在这辆车的后排上！
很荣幸我们今天邀请到了【曼车汇】忠实粉丝的爱车——玛莎拉蒂 Quattroporte 总裁
极具侵略性的鲨鱼头造型，还张开“血盆大口”！
锐利的眼神，直视前方
鲨鱼头+三叉戟？不经让人感叹，海洋的魅力！
豪华级行政轿车必须要拥有的修长车身！
即便拥有如此修长的车身，也依旧掌握“身轻如燕”的能力
SQ4：玛莎拉蒂引以为傲的只能四驱系统
玛莎拉蒂品牌标志是在一个椭圆中放置的三叉戟，是其所在地意大利博洛尼亚市的市徽，相传是希腊神话中海神纳普丘（Neptune）手中的武器,它显示出海神巨大无比的威力。该商标寓意 “玛莎拉蒂”汽车就像浩渺无垠的大海咆哮澎湃。
后轮采用大小两个碟刹刹车卡钳的形式代替大多数汽车的鼓刹式驻车刹车
海神纳普丘的三叉戟
Brembo代工六活塞运动卡钳配合通风打孔刹车盘
来自Ermenegildo Zegna提供的丝绸面料，配合意大利小牛皮手工缝制的座椅
专为后排乘客所设计的空调控制按键
中控的石英钟表，凸显高贵气质
总裁？不，“四门”！
来，告诉我，我曾经说物理指针的双表代表什么？
对！运动！
D级车最重要的地方——老板位（一般左舵车指右后方乘客位）！
品牌
不管从哪个角度来说，“100”都是个挺特别的数字。几年前，玛莎拉蒂刚度过了自己的世纪生日！自1926年玛莎拉蒂推出自己第一款赛车Tipo 26车型面世以来，便奠定了他是个永远都与赛车运动“十指紧扣”的品牌。（哥们打出生起就没想过做民用车！）曾多次在各种赛事之中夺取冠军。发展了近50年才真正把重心放在民用车上，这也就是为什么玛莎拉蒂这个品牌不管做什么车，都脱离不了那一身赛车的韵味。“大马力”、“竞技声浪”、“前六后四的卡钳”，说出来你可能都不信，这是一台正常的D级商务车应该有的配置吗？所以，聊玛莎不聊运动，你就是瞧不起人家曾经50年专注赛车的历史文化。但恰巧这正是为什么玛莎拉蒂总是换“姓”的原因。艺术源于生活，但高于生活。并不是人人都有能力做到为艺术奉献一切的！（你每一辆车都这么贵，谁买啊？我们不买，你怎么活啊？）曾经的意大利“两皇一后”似乎都无法逃离换姓的悲惨过程，玛莎拉蒂与法拉利共同在菲亚特旗下，而兰博基尼归大众旗下。但至少他们还坚强的支撑着！
D级车
Deluxe Class Cars，专指长轴距的豪华行政商务轿车，简单来说就是老板车！常见车辆比如：奔驰S级、宝马7系、奥迪A8、劳斯莱斯幻影、宾利慕尚、还有我“东方劳斯拉斯”之称的红旗的H9！D级车，不再仅仅是一种身份的象征，而是对生活的一种享受。正是因为D级车普遍都的有着齐全的安全、舒适性配置，还有各种豪华的高科技设备，故此通常价位都会比普通车的价位上高出许多。
内饰
科技感和实用感我们就不要多聊了（车主会哭的！）但是！都说了玛莎做的是艺术品，如果你想跟我聊一聊内饰用料，呵！我恐怕要跟你说三天三夜！
首先，进入汽车就映入眼帘的就是那Alcantara包裹的ABC柱，随时随地提醒你，他那源于赛车的血统！仪表台包裹细腻的皮质，缝线整整齐齐。（什么你想说这是D级车的常规操作？）好，我来给你说说什么是非常规！所有座椅皮质全部由意大利小牛皮手工缝制。车顶和座椅中部那可不是普通的布，总裁所有车顶和座椅中部全部采用意大利时尚奢侈品牌Ermenegildo Zegna提供的丝绸制作而成，这质感和花纹，简直堪称一绝！说道这里，你奔驰老大哥的S级，都显得有些颜面无存。
乘坐体验
它！毕竟是台D级车。既然你是一台豪华级行政轿车，那不聊乘坐体验就是在耍流氓。但这，好像还真的是它最薄弱的点。不过别担心，所有的薄弱点，视乎都可以和一个原因扯上关系。隔音差？赛车血统，为了让你听声浪！底盘颠？赛车血统，为了让你操控好！动力不平顺？赛车血统，为了给你更强的爆发力表现！没有老板键？赛车血统，买这车的老板都是自己开的！内饰异响？赛车血统，额，反正赛车都这样，你也不用管为什么！
驾驶感受（动力+操控）
终于到这一栏了！貌似聊总裁最能聊的也就是这里了！就粉丝这台车为例，3.0升V型6缸双涡轮增压发动机，活塞夹角达到惊人的60°！没错！这台发动机就是在马拉内罗的法拉利工厂手工制造出来的！高功率版原厂峰值马力达到430匹，峰值扭矩为550牛米！全系标配采埃孚ZF8速AT变速箱，官方零百数据为4.8秒！虽说它有D级车这样修长的车身条件，但配合着玛莎拉蒂赛车血统调教的Skyhook避震，加上Brembo代工前六后四刹车系统。并且在SQ4全时智能四驱系统的配合下，它，是那么的灵活，在整个D级车行列中都显得那么的出类拔萃！再配合上有“排气厂”之称的玛莎拉蒂原厂排气声浪...听什么交响乐？听什么蔡琴的被遗忘的时光？给我好好听排气！让你知道，原来“总裁”不是不会开车，只是不喜欢开除了“总裁”以外的车！
车内空间
作为一辆豪华级行政轿车来说，空间一直都不是我们需要担心的点，5.2米的车长3.17米的轴距，超大的足部空间，180CM身高的身材依旧可以随意的跷二郎腿！头部空间对比其他同级别车稍显逊色，毕竟赛车血统，你懂的！后备箱空间简直可以用“深不可测”来形容，说句老实话，一个活人在里面躺着都不会显得难受。
保值率
不好意思，我错了，这才是最能聊的一拦。不管是在国内，还是国外。玛莎拉蒂这个品牌没有保值率，只有贬值率，因为它保不住啊！2年跌50%？不是梦！其实不知道为何，玛莎拉蒂这样曾把经营重心放在汽车赛事上几十年的公司，似乎对车辆故障率细节总是做的不够好，不知道也能不能和他的赛车血统也能扯上关系...所以，保值率一直都是玛莎拉蒂的硬伤，这也是被广大“键盘”们称之为“渣男”、“海王”神车的原因。其实，你们真的不懂玛莎拉蒂的悲伤。
写在最后
元末明初诗人杨基曾在《感怀》中写道：“英雄各有见，何必问出处。”“六姓家奴”？不是他们不懂怎么迎合市场，只是他们认为艺术从来都不应该为生活而妥协。“渣男神车”？不是他们不想让自己的产品保值，只是他们认为赛车血统从来都神圣不可侵犯！“D级车耻辱”？不是他们不知道怎样设计一台豪华的行政商务车，只是他们认为真正的“总裁”不应该只是坐在“总裁”的后排。自文艺复兴起，意大利人就从来都比任何一个国度的人更懂艺术，大多数的意大利艺术家在生前都是不被大众所认可的，就像一生穷困潦倒的达芬奇，生前无人认可，直到死后才能被人称为传奇。是否真的要等到玛莎拉蒂面对全球车迷宣布即将停产所有车辆时，人们才知道惋惜？这又让我不经想起之前的自问，这样一辆，由艺术之国多处纯手工打造的豪华行政级轿车，可运动，可商务。我会喜欢吗？不，我不会喜欢，作为“三叉戟”的后代，不为纯粹的运动，怎能“挂将出征”？不在赛道穿梭，如何演绎赛车艺术？但你问我，如果我有钱会购买一辆吗？我会！真香！（这辈子当不了“总裁”，还不能开一开“总裁”吗？）
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