|
|
本帖最后由 马斯汤 于 2021-3-17 18:27 编辑
车主专访
Frozen F
为什么想要玩越野？
小宇
其实我还在安省的时候没想过要越野，我是去年十二月底来的温尼伯，然后认识了一些玩越野的朋友，所以才开始进入了越野圈。玩到现在大概两个多月了之后发现，越野给我一种很自由很释放得感觉，就渐渐喜欢上了越野。
Frozen F
也就是说你之前是完全没涉及过越野这块的是吗？
小宇
没有，以前在安省四年都是玩性能车的，从来没接触过，也没想过自己有那么一天会去涉及越野。
Frozen F
能说说你之前玩的是什么性能车吗？
小宇
以前在安省比较喜欢玩美系V8和JDM，曾经在那边有一辆野马GT和一台移植过K20A的EK思域。
Frozen F
之前有考虑过为什么会选择用皮卡来玩越野吗？换句话来说，之前有考虑过其他性能级越野车吗？
小宇
因为我还在安省的时候就向我朋友打探这边的消息，我朋友告诉我温尼伯的冬天雪大，像野马这样的后驱跑车基本冬天没法开。所以当时就想选择一个方便冬天大雪天气开的车，正好就看到了这辆猛禽。当时就被他纯粹的外观和帅气吸引了，说实话当时什么都不了解，硬着头皮就换了。
Frozen F
你来到温尼伯之后和越野的朋友们有交流过吗？有没有探讨过关于猛禽和其他越野性能车的优势和劣势在哪里？
小宇
猛禽优势在动力大，马力和扭矩都有优势，在爬大坡的时候会比较轻松。而且悬挂行程长并且软，这样的避震不管在公路还是越野来说都比较舒适。劣势就在车身太宽经常会被树枝划到，现在我的漆面都全是划痕，再加上前后轴距太长，越野时爬石头或者走一些比较陡的坡会很相对其他越野车来说更难。总体来说猛禽这个车还是更适合巴哈高速越野，不太适合攀爬和走一些比较小的山路。其实我恰恰比较喜欢这种感觉，因为很多人觉得越野车不需要日常公路驾驶的舒适性，但我认为只有在越野的途中开得舒适，才有好的心情去越野的过程中游玩。
Frozen F
所以说是成也轴距败也轴距，对吗？
小宇
对，哈哈
Frozen F
当时有考虑过其他同级别的性能皮卡吗？有没有做过对比？
小宇
没有，其实当时买它的时候基本没有做太多的功课，就是因为他的外形让我觉得根本无法替代了。其实这个问题我买车之后反而考虑过，当时Ram还没出1500TRX，1500的Rebel我觉得也不如猛禽的外观来得这么霸气外露，雪佛兰的Silverado 1500我觉得就差得更远了，给人一种憨厚老实的感觉，也不是我喜欢的风格。性能方面的话，我们把所有的性能级皮卡搬出来说，Ram1500的Rebel和TRX，雪佛兰的Silverado 1500 Trail Boss，GMC的AT4，还有JEEP的Gladiator Rubicon。我个人觉得能够与猛禽直接比较的就只有TRX和Gladiator Rubicon。TRX确实性能基本完全碾压猛禽，但是价格也高过猛禽很多。Gladiator Rubicon的话外表又过于独特，喜欢或者不喜欢见仁见智吧。所以最后我还是没有丝毫的后悔。
Frozen F
看照片发现，其实你已经对你的爱车进行了一些改装，能给我们介绍一下吗？
小宇
对，其实是前车主改的，他之前加了一个雾灯，改了Roush的Cat-Back排气，声音听起来非常的澎湃，近期都暂时没有更多的改装计划了。
Frozen F
猛禽日常家用的驾驶感受如何？实用性高吗？
小宇
我个人认为，悬挂调教是比较软的，座椅也很软，所以在公路上日常驾驶很舒适，代步完全没有任何问题。我觉得实用性还是很高的，首先我自己从安省过来到这边就用它拉了不少东西。过来到这边之后也帮朋友搬过家。皮卡的实用性是真的你需要他的时候你才能感受得到的，有时候你会发现他比其他车大的不是一点两点。油耗的话其实我个人觉得也还好，毕竟是性能级皮卡，肯定会高过普通车，城市里百公里18L左右，高速百公里12L左右。
Frozen F
不知道能不能称你为一个刚入门的越野玩家，也是之前玩过性能车的玩家，你个人认为玩越野和玩性能车的差距大吗？具体差距在哪里？
小宇
我觉得差距还是很大的，最明显的一点就是玩越野的成本比玩性能车高太多了。不说谁好谁差，我现在还依旧爱公路性能车给我的刺激感受，越野给我却是另外一个不同的世界。规划行程，结伴而行，这就是公路性能车给不了我的人与人交流的感觉。大坡，炮弹坑，泥地，水池，石子路，雪山等，我与朋友们结伴而行，互相帮助，互相照应。让你觉得你不仅是一个人在玩，而是一群人在玩，这也是公路性能车给不了我的团队协作的感觉。公路性能车是一种自己和自己玩的游戏，不管是去赛道做Time Attack还是把姿态做到无懈可击，你的队友和对手永远都是你自己。而越野你就会有一群结伴而行，互帮互助的队友，而大自然就是那个等着你去征服的对手。
Frozen F
哈哈，非常感谢你为我们分享这么细致的感受，所以你有什么想要对想要入门玩越野的朋友们说的吗？
小宇
这时候我觉得就应该把越野不为人知的一面揭露出来了，让我们先把越野的感受抛开一边，我个人觉得越野需要的成本完完全全高出了我的想象，是我之前玩公路性能车完全想不到的。玩越野最大成本就在于维修。举个例子，所有车在达到一定的年份和公里数之后都会产生维修成本，那这个孰高孰低我们不做讨论，暂时理解为打平。但是正常来说玩性能车，只要你不要恶意在马路上飙车，一年正常去赛道日体验，你的事故率是很低的。越野就不一样了，虽然马路上我们的车比普通车更高，更耐撞，更容易越过一些暗沟和阶梯什么的，但是我们全年去玩越野的次数就比玩性能车去赛道的体验次数要高太多了。越野是免费的，你想去就能去，就能给你一种误解，让你以为越野没成本。实际上越野过程中对汽车的损害和意外事故率是普通人看不到的，这也是为什么我的车上殇恒累累的原因。这不，上次去越野一颗树枝就把我车顶砸坏了，还没来得及修。所以想要入门的朋友还是要提前考虑好这些点的，是否能接受成本的同时，还得舍得自己的爱车这么去“豁”。只要能够想得通这些点，我个人觉得越野确实是能给人不一样的玩车体验。值得每个爱车人士去体验的。
Frozen F
有什么想要给准备入手猛禽的朋友们说的吗？
小宇
是辆好车！不管是越野游玩，还是公路驾驶，我都觉得他满足了我所有的需求。对于越野，有优越的马力和扭矩储备，新一代的Ecoboost也一直都是福特公司的代表作品，加上原厂配备专为越野设计FOX避震，简直就是个男人的大玩具。对于日常公路，皮卡的所有空间优势他全有，买菜买家具什么的都是小儿科，搬家都能帮得上忙，从此不求人。
Frozen F
最后一个问题，之前有看过我们的曼车汇栏目吗？有什么想对曼车汇说的？
小宇
看过的，我很喜欢这个栏目，很有趣，也很专业，不仅能学到一些只是，也满足茶余饭后的娱乐，还能认识一些新朋友，知道曼省其他的一些华人是怎么玩车，爱车的。希望曼车汇栏目越办越好！更多的人关注我们，融入我们，加入曼车汇这个大家庭。
写在最后
第一次，我也是第一次这么接近越野。通过车主的一番解释，让我不经想起了《沁园春·长沙》中的词句：“鹰击长空，鱼翔浅底，万类霜天竞自由。”原来接近大自然的感觉是那么的妙不可言。人是渺小的，在大自然面前，人显得是那么的无一是处，无法掌控风雨雷鸣的我们，无法改变山川河流的我们。但却有着一颗不羁平凡的心，有着一颗精诚团结的心，才造就了人类的历史。越野也是一样，人们分工细致，互帮互助，再加上那颗勇于拼闯，不惧险阻的心，才造就了那翻山越岭，如履平川的成就感。所以，越野，才会越玩越“野”！“猛禽”出笼，才是那只飞“禽”走兽！
|
|
