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东航MU5735坠机事故发生以来，搜救团队一直在现场展开搜寻和搜救工作，目前仍在努力搜救生命，多条搜救犬已经进入现场搜寻，并尽可能地扩大了搜寻范围，希望奇迹真的能出现。
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“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部，在广西梧州举行第四场新闻发布会指出，已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右。
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目前已经搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份，已经移交调查工作组。调查人员仍旧在现场展开勘察和重要残骸取证工作。
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为何不用挖掘机挖掘飞机残骸？
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既然已经确定了飞机残骸集中在从地表向下延伸大约20米，以及主要撞击周围半径30米左右的核心区域，那为什么不用挖掘机挖掘飞机残骸呢？
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飞机坠机事故发生后，现场的生命探测仪，以及搜救犬会优先寻找生命的痕迹，抢救幸存者永远是现场搜救人员的第一要务，只是目前仍未发现生命的信号。
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在没有发现生命信号的情况下，搜寻人员在发掘飞机遗骸时，还要为后续的调查工作做基础准备，任何飞机残骸，或者其他什么东西都不能不管不顾地挖掘，只能像考古一样一层层地挖掘。 j0 n( q% A5 z+ w
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挖掘机挖掘飞机残骸的效率虽然很高，但对记录残骸位置的影响很大，甚至可能在挖掘过程中产生二次伤害，造成残骸变形或者改变原有状态。 ! q5 v3 }% \( \5 T: r, F8 W
从新闻媒体的报道图片中，你能够看到，尽管现场已经进入了很多搜救人员，但现场的残骸依旧保持原地，同时还做了标记。 " q: E1 I$ t3 |- }: x" T
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这其实是为了保护事故的第一现场，这些残骸的最早分布都需要记录下它分布的位置和影像储存，如此一来才能知道事故发生之后，现场的情况是怎样的，残骸以什么样的规律存在，从而推测或者模拟出飞机撞击时的高度，速度，姿态等，对于后续的事故分析非常重要。
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在国际上，发生空难事故后，专业的救援团队都会保护现场，否则可能会对事后的事故调查带来一定的麻烦。 ; T2 ?) a* t d" V: M, a, d
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也正是因为如此，虽然找到了事故的核心区域，但因为飞机残骸呈立体分布，需要现场工作人员一点点挖掘，还要边挖掘边记录，尽可能地保护好原始数据，所以进度比较缓慢。而现场的挖掘机，主要从事辅助工作，比如：扩宽道路，清理小型滑坡等。
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再加上事故现场环境复杂，而且刚刚下过一次较大的雨，土壤含水量增加，也对挖掘工作产生了不利影响。
# }- }; T& y4 b2 e即便如此，工作人员仍旧在想办法挖掘飞机残骸，寻找生命信号，搜救幸存人员。
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事故调查真的很重要
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飞机上一共有两个黑匣子，分别是驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器。目前现场工作人员已经找到了飞机上的一个黑匣子，初步判断是驾驶舱语音记录器，经过初步检查发现，黑匣子外观破损严重，不过专家表示修复的可能性很大。 . o% j4 a9 p' I! g/ V
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目前黑匣子已经连夜被运回了北京，技术专家拿到黑匣子后正在修复和破译，调查人员表示：快的话需要几天就能破译，慢的话需要半年，目前事故调查工作一直在持续地进行。 " m" Y4 B. m2 ]* ` b. Q5 A" c
另外一个黑匣子的搜寻工作仍旧在进行，这两个黑匣子对于后续事故分析都同样重要，其中飞行数据记录器可以帮助专家们找到事故发生的原因，而驾驶舱语音记录器可以帮助专家们研究，飞机出现异常之后，驾驶舱内发生了什么，以及采取了哪些挽救措施等。
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有了黑匣子，并不代表就能立即找到事故的真相，专家们还需要分析黑匣子内的数据，找出问题所在，然后再利用计算机模拟或者实验模拟真实情况，找到问题的真正原因。 5 C9 `% P9 ]- d& V3 [# v& B
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同时，调查人员还要从飞机的生产商，运营商，气象部门，空管，维修，保养等多个公司多个部门进行调查，一般来说初步调查报告需要几个月的时间，完整的调查报告需要1-2年时间，如果事故过于复杂，或者资料不全，调查时间还会延后。
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比如：2018年川航3U8633航班备降成都，机长刘传健因沉着冷静，成功备降，保障了机上所有乘客和机组人员的生命安全而被称为“英雄机长”。
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虽然导致飞机释压的原因很直观，是右风挡破碎，但后续调查仍旧耗费了非常久，2年之后才出具完整的调查报告。 1 V; ]$ c' I3 A
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之所以耗时较长，是因为我们不仅要知道风挡会破碎，还要找到风挡为什么会破碎，究竟是设计原因，还是维修原因，甚至是人为原因，除此之外还要找到除了风挡破碎之外，是否还存在着其他影响飞行安全的因素，只有将这些因素全部找到，才能去改进设计，改善操作流程。
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虽然完整的调查报告需要耗费的时间长，但只要能找到事故的真正原因，后续就能够改进同样的问题，保障更多乘客的安全。
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相反，如果调查报告中存在着一些不详实的因素，或者没有改进已经存在的事故，后续就可能会造成再一次的事故发生。 + t: v2 z! e4 c5 z& I; u6 T
比如：2018年，印尼狮航一架波音737 MAX的客机发生空难，在空难发生前一天，这架飞机就发生过一次事故，不过当时的飞行员驾驶经验丰富，及时处理了事故。
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只是这起事故并未引起重视，于是第二天另一名机长在驾驶飞机时，同样的事故再次出现，而机长却始终无法找到问题的原因，最终造成空难的发生，机上189人全部死亡。
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总结 + d% }8 z: I! Z2 N8 o1 w6 g/ P
飞机的坠落，是谁也不想看到的悲剧，目前除了搜救机组成员和乘客之外，还要找到事故发生的真正原因，除此之外还要为家属提供心理辅导，保险公司切实履行保险职责，以及为家属提供必要的帮助等。 ! |1 L! X/ V) d& S) }; Z8 X! B
最后，希望真的能有奇迹发生！ , ]5 C; r; s' `! R1 h
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