|
近年来汽车芯片短缺现象一直阴魂不散，价格持续飙涨，最近有些芯片涨幅已高达140倍。短缺的芯片不仅严重制约汽车业产能，使得许多汽车厂被迫延期交货，或是为新车减少配置及功能，甚至有的新车卖出一年后才能补装芯片，让新车买家直呼荒唐。
8 r1 ^4 e2 h' [5 I1 r) D% ?
据《央视网》报导，今年初，上海黄浦区的赛格电子市场，一款由意法半导体生产的车身电子稳定系统的核心芯片L9369，原价仅为20元（人民币，下同）左右，现在已暴涨百倍以上，有的还被炒至2800元，涨幅达140倍。 8 ]3 v. }2 j3 B7 q$ S6 b$ F
- q2 U) X$ q9 D* x
J9 A9 z6 D& \
许多大型汽车厂因为缺芯片，不能保证为新车提供完整配置，被迫先减少配置交货，一年后再为客户补装芯片。（图／央视截图）
1 G9 l5 ~; U. N* Y$ z7 r% h; L* i l
8 [4 J& U8 O. s
" l# T; G; I9 c4 |5 I. _
《央视网》财经频道指出，据公开资料显示，一台传统燃油车对芯片的需求量约为300个，智慧型高级配置的传统燃油车，大约需要500到700多个芯片，高端智慧电动车需要的芯片数量则可能高达2000个以上。业界估计，到2030年汽车芯片占整车成本的比重将从以前的4%提升至20%。
6 W* k/ c+ ]. N `( c3 B2 U! N2 F: s2 i2 @0 d U$ E
芯片短缺难题让汽车厂无法交货则是最迫切的难题，美国福特汽车工厂外的停车场上，成百上千辆新车被迫闲置于此，就是因缺乏芯片而无法交货。为了解决这个问题，同时让客户能早日用车，福特已宣布将销售缺少部分非安全关键功能芯片的“半成品”车辆，并承诺一年后再将芯片补发给经销商，由其帮助在客户汽车上安装。
/ P; ~5 E+ [' ^3 ?
! k, f4 l" R8 j$ ?4 b, Z# {
, w8 V0 ~, _6 Y+ g% _2 U
美国福特汽车工厂外的停车场上，成百上千辆新车被迫闲置，就是因缺乏芯片而无法交货。（图／央视截图）
- s$ Y- D4 l+ V/ x! n5 A$ \
4 w6 O& c/ L7 f, n
2 O( x# a, j) l, v
报导说，戴姆勒、大众商用车、特斯拉都曾公开表示因为缺芯片，不能保证为新车提供完整配置。宝马取消了多款车型的中央信息显示屏的触摸功能；通用汽车则会暂时放弃座椅加热功能。
5 } m2 \! q0 L" T8 u
据统计，由于芯片短缺，上周全球被迫减产汽车的数量约96300辆，其中超过80%减产来自欧洲市场，北美市场减产约14200辆汽车。截至目前，2022年全球已累计减产约125万辆汽车。 : @* n2 E! U1 S8 X6 _( [
0 S/ n' p2 [ D% ~0 g+ k
+ M/ f N" C: q
央视报导说 ，上海黄浦区的赛格电子市场，一款由意法半导体生产的车身电子稳定系统的核心芯片L9369，价格由20元人民币暴涨至2800元。（图／央视截图）
: v1 A: R7 L8 |) J0 [
! c- G: a( H) \% J# m! G# {
: {# K) s( ]: O. ?7 y
报导表示，中国的汽车厂的问题也非常严重，车企老总们也几乎到了“求芯片若渴”的地步。前几天，集度汽车CEO夏一平表示每天都在中国甚至全球范围内搜刮芯片。博世中国总裁陈玉东也曾在社交媒体上发布了一张照片，他和长城、吉利的高管一起坐在办公室门口，展示求芯片之决心。同样焦虑的还有小鹏汽车，蔚来汽车首席执行官李斌表示，芯片是非常大的挑战，公司会用替代料的方式或者去现货市场购买一些芯片。 ' P* l/ t0 | q( }) m' c: L
# D/ q( g0 \! s5 ?' ~
业界人士分析称，芯片短缺有多重原因，例如3月中旬日本本州东岸近海接连发生地震，导致多家芯片工厂停产，令本就短缺的汽车芯片雪上加霜。此外，俄乌战争的局势也加剧了芯片生产的不确定性，其中部份是因为乌克兰的氖气供应约占全球近70%，而氖气是芯片生产过程中需要的重要材料。
: O& p3 G! i1 Z5 @
据外媒报导，3月29日欧洲芯片制造商意法半导体宣布将在今年第2季度上调其所有产品线的价格。全球汽车芯片龙头瑞萨电子则在今年一月份上调了芯片价格。 " f4 Z ^# N' V
近期三星、英特尔与台积电都宣布千亿美元级的产能扩建计划，欧盟委员会正式公布了《欧洲芯片法案》，预计将投入超过450亿欧元，用以提升欧洲在全球芯片制造市场的份额。美国汽车公司也扩大与韩国芯片厂合作，中国车企也正在积极布局自己的芯片供应链。
* z1 I+ B3 ^( J) L( o$ }7 o" _0 ]3 l6 B
" E; Z' C* Z. N" \3 R | 
