|
本月有一条非常大的新闻，就是“上海对入境国际航班展开40%上座率限制”，根据当时的规定，限制是持续到4月底，但目前来看5月也没有松绑的趋势——美国三大航司的赴华航班，仍在继续执行限座措施，不得不将一部分已购票乘客的机票取消。
% v1 H% F" {9 E% e7 a; ]+ r
毕竟如今的回国航班，都会提早多个月售票，因此并未按照5月限流标准进行计算，此前航班载客量的要求是75%。 $ _: `: Q- ~/ o R
6 x# O) O* z5 j5 ~8 ~+ h
7 R% p: `4 k' D, m. v4 M* Q! F" d
. U% ~: M6 k2 S: F$ x8 y3 d* {1 [: o, v
# L$ p1 n9 V; Q& d4 B0 I; N6 ~; M& ^
今天，诸多社交平台回国群里已经哀鸿遍野，不少回国的小伙伴都在纷纷讨论美联航UA857超售，乘客抵达登机口，惨遭“踢人”！ ) b, b) R8 v. ?6 n9 o0 F. j
有小伙伴晒出了昨天才刚刚收到的机票被取消的邮件，更多人甚至都没有收到邮件，抵达登机口才听闻“噩耗”。
/ y) ? x' N+ l# s6 y" @3 O
; N& G7 }* S j( [- r/ } ]
: d, [3 q! s4 M% r. g
' C- f$ m, s" A' W
0 B' `2 B u% K- g0 k1 r/ B
' C2 W% K& U: J5 k
对此微博上不少网友回复证实了事实。 5 k, f; e/ U1 u7 S# d) I3 p
' I }1 k: j0 L( `1 b8 u
* U, A6 P0 _; X6 S/ k( i" z5 p
1 g$ V- Z j& P
% Z5 n/ A$ s" h# x: P k3 r1 H5 k
有人说这不才4月30号吗，怎么说5月继续限座呢？
3 Y6 H! s9 W/ E; B$ n
亲，别忘记时差问题哦，北美4月30号，落地国内已经是5月1号了哦。 : c: `4 ~/ O& z( E
按说航班超售，航司踢人也不算什么新鲜事，只是如今的回国航班实在太过稀缺，还真不是有钱就能买得上的，因为稀缺所以珍贵。有网上消息显示，今天被“踢”的旅客，航司给了现金或代金券补偿，甚至有人说最高的给了1万美金！
+ ?5 I- R( g# I. \5 f2 O; P
但即便如此高价补偿，大家也都觉得并不合适，因为当下的航班随便一张机票都要过万，还不算那些复杂的检测费用，和精力成本。
# S/ P' _/ h& [1 k8 o. y6 p
所以目前自愿下飞机的人极少，大家都在祈祷自己能不被挑中。
J) u* F; W' R/ m1 i. E: n
而对于自愿下飞机的民众，在签合约时如果需要拿现金的，要签involuntary denied boarding/ ivdb协议。如果签的是voluntary denied boarding/ ivdb协议，则给的是航空公司代金券，往往还有日期限制。
' x: @6 A- e, u" J
) q* V+ K4 f- Y4 H. r. Q# G: E
6 @/ @& S5 r( ^# g% m) I, `$ ?: O" w$ r ?
- p+ B! R4 ^' e- Q% ?) p
0 R# w; B& G2 ^+ c* G
* s L7 n! c. q+ x$ R5 A) v
加航赴华航班也将开始 3 o+ G2 D& a; }4 ^2 @4 h' [
不仅仅是美国回国的小伙伴被踢，加拿大这边也同命相连。
" U$ h4 U7 { y/ p- E. o' D
已经有本来定于4月28日搭乘AC27航班回国的小伙伴，表示自己已经被踢，虽然改签到了5月8号，但依旧不知道能不能顺利成行，如果40%的客座率执行到5月底，那么8号还是挺危险的，弄不好还得再被踢。
- I5 \- j6 F9 b+ v ?: c
6 T: P' ~( J" i
$ t$ C/ y0 a# V- j
, Y6 f [" R6 m5 `
/ o( N4 [9 \' |/ i {8 j1 u$ P( P
8 r, Z. |( L' U7 }: M
有知情人士透露，加航一般来说“踢人”通知会至少在起飞前48小时发出，比如已经有网友5月25日航班被踢，也有5月2号飞的还没动静。 $ g/ ]; G' Q4 R1 e5 M) v
当然，“踢人”这事儿，航司自由裁量权很大，这不没过那边今天就都是在登机口“干活”吗？ 8 s* d7 C' _8 t4 l {9 q
这两天，接连有小伙伴在网上询问加航航班到底有没有开“踢”？ ; N- _( D2 E$ h1 |0 \+ ^2 U, o! d d+ @; H
) V3 t1 L e/ E Q/ l" J
% k5 W4 `% }( I7 n% K4 r
- ^8 c6 b, ~- ?3 o
- n. J1 ~8 f9 L" W' X9 ^
3 L' D+ L4 q: V/ b! n+ D
然而，没过多久楼主自己就跟帖表态：“起飞前32小时，还是被踢了。” 9 C7 e; D O5 R$ R
而且感觉踢人肯定是首先从经济舱下手，只能期待下次可以顺利成行了。
3 \# T# Y. j6 S% I' H% d
9 |+ m: D: [2 ?- Z+ h
+ n q) i8 _( R* ?
) E% b/ c4 G9 T
3 x" ]) y: _4 g @- A6 b
0 ~) h- d: t' g2 ^0 ~6 Z- T
多航班都将大规模“踢人”
, C( u! }2 `0 S
根据微博@北美票帝的预测，接下来一个月，美国的几趟航班都需要大规模“踢人”。如果离航班飞行还有一周以上的，可以等等消息。 1 ?5 _6 _, F& b2 ]' `
5月2日，AA127需要踢60人左右。 5月4日，UA857应该这两天正在紧张联系客户中。 5月9日，AA127需要踢出去约80人。 5月9日，10日，DL287也需要踢出去80-90人。
+ q6 Q/ [, n; U. {
但加拿大的小伙伴要知道，40%的客座率也同样限制加拿大入境航班，所以最近一个月从加拿大回国的乘客，也要一样做好心理准备。 o* \, B( F% q$ x, ?* q1 s
: e1 O0 N& T# l! K4 W) Y
f, a+ ^" Q: u7 c2 ]$ d
( A2 H! p* } H% u% {# ?# [ j, Y \1 m" L9 d* A5 i
5 T0 S* F: ?6 [ ~& ^
目前来看，除了美联航和加航外，达美航空也开始行动了，但他们给大家的准备时间还相对多一些，现在差不多是“踢”到了5月4日和5月5日的航班了。 3 D k2 R' r" y" i& J0 b' v7 C
) j, |- d3 y8 G5 e, M8 C
2 b5 `( ~2 ?, a) K5 }. Z; ^
- O+ s. h, B0 i) C. _8 j! ?. n
( a+ m$ z' l3 D- f( j9 @4 ]9 b7 s# E) m2 q1 n
还有美国航空也一样正在“踢”人，这家更绝，很多时候都会出现不告知乘客的情况，所以大家最好在AA官网多查询查询自己的机票，如果显示的是下面的样子的话基本上就是意味着被“踢”走了。 ! I, {) w6 B# W0 D/ s
但他们的行动力却是三大航里最快的，AA127目前的“踢”人进度已经到了5月9日和5月12日的航班，已经“踢”的差不多了。
9 b, a( D/ P% Y1 }5 M
, Z( x7 O1 i2 q o+ t8 J3 N3 E
; H) W9 e0 s" p6 Q! _, z& _. t
3 g1 e" k, v) y5 w8 |
( c0 B( C2 J/ G2 m
7 P% l) T$ [! W' E: @3 k# j8 ~- ~; y, j: r
但“踢人”有什么规律可循吗？似乎也没有，起码各个航司都不曾公开过具体执行规则。
0 B9 j7 e$ _2 p7 b% i3 x8 J3 e
但根据“北美票帝”整理的美联航公开运输合同《Carriage of Contract》关于“超售”的规定，大致可以总结出如下规则： : E; {2 { X/ H( m
一般不会被踢：身体有残疾的乘客，包括携带服务犬的乘客，18岁以下无成人陪伴少年，5-14岁购买了无成人陪伴服务的儿童；
- }8 r; v' z, z7 h
其他乘客可按照：购票舱位、行程、常旅客等级、是否为美联航合作的公司计划等综合因素决定。
$ n# T$ K6 R& |0 V
疫情之下，回国之路真是太难走了，必须要回国的小伙伴，一定及时关注国内相关政策，和航司信息，祝愿大家都能平安顺利。
; A. V! I& y' @# Y | 
