|
中美航班又出幺蛾子了！由于中国民航的五个一政策，以及熔断措施，中美航线之间的争议一直存在！
" j3 D: [6 T4 H+ m
! H! E9 {8 ~: F8 F7 x* T. Q# g, b
4 I$ y4 j& S G/ B! N0 Q1 w
2 B) p6 J4 M/ g
1 O0 t) ?( _/ Y" q; i% t. b! e* t- `) }" D% Q" b- G
当地时间8月25日，美国交通运输部发布最新指令，由于中国继续对美国航司采取一系列熔断措施，导致美国航司原定的26个中美航班暂停运营。 9 w. T0 I6 @# M8 Z$ q
作为回应，美方决定暂停中国4家航司承运的26个美国飞往中国的航班。指令即刻生效，影响时间持续到9月底。这意味着，原本就供不应求的中美航线航班运力将再遭削减，除了影响几家中方航空公司的收益，直接影响的还有回国乘客以及中美航线票价。
4 ? Y* ~( P( c# q
短期从美国回中国，非常难了。美国交通运输部文件显示，近期，中国民航局对达美航空、美国航空和美联航赴华航班采取了一系列熔断行动，包括：自8月15日起，暂停美国航空AA127（周二入境）航班运行2班；8月22日起，暂停美国联合航空公司UA857（周一入境）航班运行2班；8月29日起，继续暂停美国达美航空公司DL283（周三入境）航班运行2班等。美方称，其首要目标是改善环境，使双方的承运人能够充分行使其双边权利，在定期客运服务市场上保持美国和中国航空公司之间的竞争平衡。
7 a! V* T7 a7 @' L4 ^: G$ [
文件表示，如果中国民航局调整政策，改善美国航司当前的处境，美交通部将做好充分准备，再次审查其在2020-6-1号令中宣布的行动。另一方面，如果情况恶化或中国民航局采取进一步的熔断措施，美方保留采取额外行动的权利。
3 v) e! S+ B: C( x
据路透社报道，中国驻美大使馆发言人刘鹏宇表示，美国交通部的行为“极不负责任”，“毫无根据地暂停了航班”。大使馆表示，中国对COVID-19的熔断措施是公平和透明的，适用于中外航空公司，并符合双边航空运输协议。 : G2 K' _( b7 G. q9 y: @
根据文件附录所公布的名单，被暂停的26个美国赴华航班分别由中国国际航空、南方航空、东方航空、厦门航空承运，最早取消的一班为9月5日厦航MF830航班。7 J- t" o7 }8 F8 l0 {2 Q
) n) j ^; x s
1 ]- {- g) p' @2 E/ P
4 `4 `/ H7 m. m0 n
% G) i2 ~1 R- ]. l' r* E; y; Y
?( z/ x2 Q0 `4 ~" \8 [! K# s5 s6 {# w' Z
根据文件，具体取消的航班信息如下： - h* m4 @3 k7 Z v
中国国际航空CA770航班，洛杉矶（LAX）至深圳（SZX），航班日期为9月6日、13日、20日和27日。
% s0 p8 ^3 y0 R: Z" z4 {6 P/ ]3 _
中国国际航空CA988航班，洛杉矶（LAX）至北京（PEK），航班日期为9月18日和25日。
- u! N* |- W4 D& A- J
0 V& ?% S. @2 c0 g! x7 p4 R
! Z# \# Q# ]. ?& x) f6 h
东方航空MU588航班，纽约肯尼迪（JFK）至上海（PVG），航班日期为9月7日、12日、14日、19日、21日、26日和28日。 . Q) T: G* H4 Q5 A
南方航空CZ328航班，洛杉矶（LAX）至广州（CAN），航班日期为9月10日、12日、17日、19日、24日和26日。 % I4 p& x- A9 R) }; t' ?& L
厦门航空MF830航班，洛杉矶（LAX）至厦门（XMN），航班日期9月5日、8日、12日、15日、19日、22日和26日。 % F3 M( l% c6 K0 m3 y
关键是，前段时间本来还说要增班的。现在两边都这么一减，纽约9月近乎断航，现在9月的国内航司航班基本上全军覆没了。
: h8 A3 Y6 D3 g; G- _. k/ w. V) u
4 [! X c4 f! }5 v+ Q
8 J& X, E6 Y0 J! d5 ^! ^! H% W
6 q2 z! ^1 I: F& P
& }# P1 S6 I( P7 ~
( l# C5 s2 k+ u8 v1 @. A
随手查了一下，剩下外航目前最便宜的直飞就是UA旧金山-上海，现在经济舱已经飙到了68K，公务舱129K。
7 i3 \3 Y4 \* S7 i' f
9 `- f2 ^( j+ N# Y
3 p: c( ~: A; j" Q* I- a& C" f& s: P
7 o" V7 j! L6 H N6 ^% b: B' v
) t, X$ z6 @) v* t
- w8 q: p' c0 i- o$ D0 y
6 U% N1 _- [0 V/ Y4 u1 a& ~7 |
等到航司正式取消航班通知之后估计价格还会水涨船高，下个月要回国的朋友早做安排吧。航班熔断政策标准在放宽在此之前，中美航线上的回国票价一直居高不下，主要是由于国际航班“五个一”政策的大原则还在，中美直飞航班目前每周只有18班，与疫情前的一天多班相差甚远。而这些屈指可数的回国航班还经常被熔断。
% `9 Y( w# \+ e
根据微博博主北美票帝的统计，2022年上半年，美国到中国内地的航班共计划执行472班，实际执行278班，占计划航班的58.9%；因各类原因取消194班，占计划航班的41.1%。其中2月份实际执飞最少，全月仅执行了18个航班，5月最多，执行了70个航班。如果查看具体的取消原因可以发现，航班被熔断是大头。 % T* \5 j5 z: ]3 e5 [ W) w
上半年共有124个航班被熔断，占取消航班总数的63.9%。其中，南航的CZ328洛杉矶-广州航班因熔断和规律性取消影响，总共停航14周，国航的CA988洛杉矶-北京（天津）航班也总共停航12周。不过，进入8月后，中国民航局对国际定期客运航班熔断措施进行了优化调整。
; P& E4 e q( V5 m/ s
调整后的熔断措施为：对确诊旅客人数达到5例的航空公司单一入境航班，当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数4%时，暂停运行1周；当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数8%时，暂停运行2周。
3 f( K/ W" V: O; [, h" b
熔断的航班量不得调整用于其他航线。对此，民航业内人士林智杰对记者分析，民航局进一步放松了航班熔断机制，放松力度很大，对国际航班恢复的作用会比较明显。一是熔断门槛从每班5例，放宽到4%，也就是波音787飞机大约要确诊10例左右，波音777大约要确诊15例左右；二是熔断周期缩短，这两个调整会减少航班熔断数量，帮助国际航班恢复。同时，航班熔断减少后，回国旅客也会有更明确的预期，被迫变更行程会更少。
( [( Y+ V9 L" n' F
加拿大航班取消或延误 航司需全额退款这边加拿大有好消息传来！对于打算回国或是坐飞机旅行，被新冠大流行折腾了好几年的小伙伴们，终于有一些好消息传来了！
2 A& l- w6 \9 j+ e8 ~ ~1 |, y# A
( p3 F- H) D( i# u& y- e
- H1 v# x" \1 {/ i
+ `' P4 o2 W( N3 R+ e
: d5 @: e8 H/ { U) ?
4 |3 t% U) f8 u& S9 A$ |
加拿大交通部于当地时间8月25日宣布，所有航司必须遵守新修订的《航空旅客保护条例》。加拿大交通部表示，从9月8日开始，无论中断的原因是什么，航司必须向受航班取消或延误影响的乘客提供退款或重新订票。 4 S" L' V5 o) z! n4 t: ~; ]0 i
5 w% a Z3 }! B0 x. B
, h7 M( K M' S* Z/ D5 _
: m6 @8 R9 u* T& H
( T: u2 J. z- b0 s2 g. q航空公司必须在被取消或延误的航班起飞时间的48小时内，给乘客提供一个替代航班，加拿大航空和西捷航空等大型航司必须尝试为受影响的乘客重新预订最近的可用航班，也包括其他航司的航班。
, S1 v, _% e, i4 r4 P0 | `- Q. q
如果不能提供这种额外的服务，航空公司将需要为受影响的乘客提供重新订票或全额退款的选择。而如果有乘客要求退款，航司必须确保退还全额机票，包括燃油附加费。 ) U% Z9 {7 o& l7 j: R
航空公司还必须在30天内将退款以原货币退还到原支付渠道。不过，航司仍然可以通过信用额度或代金券的方式提供退款，这些信用额度或代金券不得拥有使用期限。但最终将由乘客决定是否接受这些其他形式的退款，或坚持使用货币退款。 8 @5 r3 o5 k) }! I: C& X
: F; H7 D T/ d$ J; I, e, d2 K' ~
* ]4 k% n+ `2 ~! N/ g$ }
. M# ?# S- e$ Y1 v3 c0 i3 S. j8 z( m5 Z
这些新规定将适用于所有从加拿大出发的航班，包括转机和国内航班。不遵守新规定的航空公司将被罚款，每起事件最高罚款25000元。此条例一出，加拿大的小伙伴们就再也不用担心航空公司会因航班延误或取消而拒不退款啦！ 5 ~9 P; H, {3 ^( j3 |% G
来源：今日加拿大 $ j) }% L K5 O2 Y& M- u3 u! C3 B2 n
/ _3 o! a" }: x0 E; \5 {: }
| 
