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CNBC报道称,下一代电动车的起价将在25000至30000美元之间,亲民的平价车将是未来电动汽车行业的主战场! ( Y0 A- |! z* O3 }, j2 M; E) L0 G
消费者可能会选择续航力较短的较小车型,而车厂节省成本的能力将决定他们能否在大众市场上获得成功。
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目前,特斯拉是最受关注的车厂之一:特斯拉计划推出定位在2.5万美元左右的入门级电动车,新车定位为“小号”Model Y。 / L' a9 t) h# w% y
此外,未来几年将推出60多款新型电动车,其中包括:
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大众汽车于3月15日宣布在欧洲市场推出ID.2车型,售价将低于25000欧元;
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Fisker计划明年推出的PEAR,预计29900美元; + C) \. t/ _) Z& o" u4 h9 {& S
通用秋季将发布的雪佛兰Equinox SUV等等。 9 s. L' s2 n: n* Y) e9 ^3 T
韦德布什证券公司(Wedbush)分析师Dan Ives指出,大多数车厂都将在紧凑型轿车市场展开竞争,这个市场五年内的全球销量可能达到1000万辆。 " C( v' b+ ~% y4 _ W
美国新车平均价格为48763美元,过去三年上涨了30%。如果电动汽车的售价远低于这一水平,“电动车是有钱人的玩具”的说法将不复存在。 5 U0 \- V" L9 r7 T" w$ r& ?4 y0 A
相反,它将推升特斯拉、重新聚焦电动车策略的福特和通用汽车,以及没被淘汰的电动车新创公司,晋级主流汽车制造商。 : b6 h' t+ A0 Q
$25000的电动车长什么样? : t; }& T$ N! g8 Z/ r
目前最大的问题是,起价在25000至30000美元之间的电动车型能够提供什么样的车型?以及消费者是否会买账?
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Goodcarbadcar.net的分析师指出,上面提到的PEAR电动车,以及其他类似车型可能会像缩小版的本田CRV或丰田RAV4。而特斯拉原本设计的平价电动车Model 2,预计会是掀背车型(Hatchback)。与其竞争的车型可能包括本田Civic和丰田Corolla等。 6 @+ }6 b0 n) w
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CFRA Research分析师Garrett Nelson表示,在两次充电之间,成本最低的电动车可能只有约400公里的续航里程。类似于售价约为28000美元的日产Leaf和30000美元左右的现代Kona。
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此外,S&P Global Mobility研究部门副主任Stehpanie Brinley认为,消费者可能会坚持要求即使是平价电动车也要有足够的安全功能。
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车厂面临的难题 & [) [8 |+ C- F) P
不过,低定价也给电动汽车厂商带来降低成本的难题,厂商可能通过牺牲电池续航、推动电池技术进步以及扩大生产规模等方法来降本。 ^6 F v( q& E, j
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在车厂方面,分析认为,特斯拉想要降价到低于Model 3标准系列的41990美元,需要新建或改造的工厂、更大的经济规模和电池技术进步。电池成本有可能再降30%到50%。但目前仍卡在提高4680电池量产这一难题上。
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特斯拉要想降价,需要更大的新型工厂和更新过的设计,即电动车大而扁平的电池兼做汽车底板。这样一来,特斯拉可以以不同的顺序组装汽车,工人可以跳过喷漆后还要再拆卸车门等步骤,直接安装座椅和其他内饰部件,从而减少停机时间。该公司新动力系统工厂的成本比以前低65%。 5 }& l/ k, T1 d
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Ives说:“特斯拉的发展方向备受关注,这将决定市场的定价和竞争。”
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福特预计到2026年,电动车的规模经济将使营业利润率提高20个百分点,另外25个百分点的利润率将来自于电池成本下降和重新设计车辆,以便使用更小的电池。 / w; A6 H8 n- |8 W" b
这东西降价助力 2 C0 V6 X7 u, G; M8 d+ Q
另外据 Benchmark Mineral Intelligence 的数据,在飙升两年后,电动汽车电池的关键成分碳酸锂的价格自1月以来下跌了65%以上。
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矿业分析师 Jean-Charles Cachon指出碳酸锂价格在去年11月曾高达一吨85万美金,如今已经跌到了不到3万美金。 * F) P3 R, \. W U0 h4 B
不仅仅是锂,其它用于电池的金属,如钴和镍,其价格也在下滑。 + f$ Q3 f. ~- h
旨在加快电动汽车在加拿大普及的组织 Electric Mobility Canada 的首席执行官Daniel Breton)表示,这种低迷对消费者来说可能是个好消息。 2 r3 g! A0 N& C s
他称:“我们将看到越来越多的电动汽车售价在 25,000 加元到 40,000 加元之间,因为关键矿物的成本在下降,此外电池生产在该行业中变得更加根深蒂固”。 8 [; R6 e( j6 G( F8 M, z# V
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电池生产规模在不断扩大,市场研究公司Adamas Intelligence预计,2023年汽车电池的产量将满足2000万辆电动汽车需求。
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此外,随着电池制造过程不断出现技术进步,电池的价格也将下跌。
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市场咨询公司AlixPartners的数据显示,到2026年,全球汽车制造商在制造和开发电动汽车方面的总投资将超过5000亿美元,这将进一步推动电动汽车的规模经济。
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来源:温哥华港湾 # L. M$ a$ o( E4 U
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