|
根据加拿大交通部的 零排放汽车奖励计划(iZEV)网站 在加拿大购买特斯拉中国制造的Model 3和Model Y 车主有资格获得联邦政府5000元的消费者奖励！ 7 G. o( a8 ?: E+ J& l( E( u" A1 [. ^
% P* ~1 j/ c. H4 ?9 q/ R
对此，加拿大汽车零部件行业担心，联邦政府的消费者激励措施正在助长中国制造的特斯拉的进口热潮，并以牺牲在本国企业为代价，补贴一家在加国没有生产的企业。, q2 y" L2 k! ^0 _* G/ L
汽车零部件制造商协会(Auto Parts Manufacturers ' Association)主席弗沃尔普(Flavio Volpe)周二在接受采访时表示，加拿大为消费者购买电动汽车提供的激励措施应该与美国保持一致，因为美国不对中国制造的电动汽车提供回扣。4 t7 f& v7 l) B t4 S- w" w# S
- k5 B: x7 o$ ^+ S. B
( r) |) J" K1 d i3 f图源：canada.ca
7 c8 v4 I) q+ ~: q1 L2 v
沃尔普说，通过鼓励购买中国制造的电动汽车，加拿大正在帮助中国发展电动汽车。他警告说，这样做的危险在于，中国将越来越多地与加拿大和北美的汽车零部件制造商和组装商竞争。 他说：“这些利润用于帮助发展中国的能力，这些能力最终将用来取代加拿大的汽车和零部件来源。”
/ s/ |7 R1 y o. Z: @; p& }- H) f3 M5 h! m5 t: Y
在美国，购买的电动汽车只有在美国最终组装，并且电池使用“在美国或美国自贸伙伴提取或加工”的关键矿物，才有资格获得全额7500美元的税收抵免。 要有资格获得3750美元的信贷，电池组件价值的50%必须在北美生产或组装，关键矿物坐的40%必须来自美国或与之有自贸协定的国家（不包括中国）。不过，租赁汽车享受美国电动汽车税收抵免的限制较少。 ! a( k6 L" O4 ~: p% ?; k1 `
7 O' x: |3 k/ K: G0 l( U( _
图源：Tesla.com
& @$ X9 r2 U4 o2 w* o! V
加拿大对电动汽车的购买激励措施没有类似的限制，没有将补贴与组装地点或电池材料的来源联系起来。目前还没有特斯拉从上海工厂进口到加拿大的公开跟踪数据。路透社今年5月报道称，特斯拉已经开始在加拿大上市销售中国制造的Model 3和Model Y汽车，“证实这家电动汽车制造商已经完成了从上海工厂向北美的首批发货。”加拿大汽车经销商协会(Canadian Automobile Dealers Association)发言人威廉姆斯(Huw Williams)周二表示，近8到9个月，卑诗省低陆平原的经销商看到了中国制造的特斯拉在市场上“明显激增”。《环球邮报》上周的一份分析报告显示，特斯拉的Model Y是目前加拿大最受欢迎的电动汽车。今年早些时候，特斯拉推出了一款更便宜的中型电动SUV后轮驱动版，有资格获得加拿大联邦政府5000元的补贴。分析显示，自该车型今年4月上市以来，每售出五辆符合补贴条件的电动汽车中就有一辆是Y型。加拿大统计局的贸易数据显示，2023年1月至10月期间，从中国进口的电动汽车价值从6610万元跃升至18亿元，比去年同期增长了2700%以上。在同一时期，从美国进口的电动汽车价值从39亿元下降到24亿元，比去年同期下降了近40%。沃尔普问道，为什么加拿大会向消费者提供奖励，鼓励他们购买中国制造的特斯拉？“这是在加拿大没有足迹的美国公司在中国制造的汽车，车上没有加拿大成分。”报道称，美国对电动汽车税收抵免的限制旨在将中国拒之门外，这是拜登(Joe Biden)总统的政府为减少美国对中国供应链的依赖所做的努力。 ) s5 |" h: f! Q/ N9 A/ D
5 f3 B/ e0 V; \, U
$ s5 k! q& \( a
加拿大补贴数百亿元打造本地企业对加拿大来说，中国电动汽车制造业的获利与加国打造本土电动汽车产业的努力形成了鲜明对比。联邦和安省已经为省内两家电池制造厂提供了巨额帮助，包括为大众在St. Thomas新建一家电动汽车电池厂提供132亿元的联邦生产补贴。联邦和安省还宣布为位于温莎的Stellantis-LG STLA-N Energy Solutions电动汽车电池制造厂提供价值高达150亿元的补贴。蒙特利尔银行(Bank of Montreal)高级经济师约翰逊(Erik Johnson)周二接受采访时说，特斯拉很可能是在为美国市场保留美国制造的汽车，美国消费者可以利用美国的一些税收抵免，同时依靠其上海工厂向加拿大消费者供应几款车型，因为加拿大对中国汽车的激励措施没有限制。特斯拉没有透露其营销策略，但约翰逊表示，这种方法将使特斯拉“有更多的汽车有资格享受这些奖励”。他说，在今天的汽车市场上，激励措施“是决定最终销量的一个重要因素”。他说，加拿大政府的激励措施并不歧视中国电动汽车，而是旨在“鼓励家庭尽快购买零排放汽车”。联邦政府周二发表一份声明说，交通部长已受权让加拿大人更能负担得起零排放车辆，包括二手车。声明称，联邦政府的激励措施极大地帮助将iZEV的市场份额从2019年该计划启动时的3%提高到今年的11%。
& N- Q, N7 U0 C$ |
来源：theglobeandmail.com
W ~$ N- d7 d$ F6 B
' W! h* Z7 |) x | 
