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国际跨境物流服务公司——物流创新总体水平较低
表现为：1.专业化、社会化的服务创新依然不足。目前，我国近60%的工商企业仍然没有实现物流外包，一定程度上影响了专业化、社会化新兴物流服务行业的形成和加快发展。另一方面，物流产业内部的细分化、专业化发展也比较缓慢。此外，为物流产业提供金融、人才、研发服务的专业化企业或机构也还比较弱小，物流产业投资基金、物流知识创新中心等方面还存在空白，难以为物流产业发展提供丰富的要素供给。2.物流组织创新活力不强。目前，我国物流产业仍以小微企业为主体，极大地制约着我国物流企业创新活力的形成。3.技术创新迫切需要向更大范围和更深层次拓展。4.物流方式创新进展依然缓慢。
更为重要的是，我国物流产业发展还面临准入审批多、多头监管、重复执法、标准体系不合理、资源优化配置与整合机制不健全、税收政策与创新引导机制不完善等问题的困扰，物流体制机制的改革创新尚未得到全面推进。这不仅是物流创新水平不高的突出反映，也是物流创新活力无法充分释放的主要原因。
——物流产业创新驱动发展的效应尚未显现
表现为：1.物流创新对全社会物流效率提升的推动作用不强。目前，我国全社会物流成本水平依然较高，2013年全社会物流总费用占GDP的比例为18%，大大高于发达国家10%左右的水平。这说明，依靠传统物流发展方式促进物流成本下降的动力明显不足，而物流创新的推动作用也尚未显现。2.物流创新推动物流产业结构升级进展缓慢。3.新型物流体系尚未形成。一方面，新型物流体系建设尚在起步阶段;另一方面，物流设施布局调整和升级仍然滞后，多种运输方式之间、物流园区与交通运输设施之间仍然难以衔接，适应制造业向中西部转移的物流通道、物流枢纽、骨干网络的布局和建设有待加快推进。
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