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砂光机新能源汽车液冷系统组成及原理

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heshaoyu55 发表于 2024-4-25 10:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
  
  砂光机大功率(液冷)充电枪前言
  随着新能源汽车渗透率逐渐提升,大功率快充成为解决新能源汽车续航痛点的主要方式。大功率液冷充电可以实现电动汽车的极速补电,并解决高压大电流环境下快充的散热问题,钳形电流表有效避免新能源汽车的充电焦虑,并符合GB/T20234的标准。
  液冷系统组成及原理
  弹簧夹就是通过一个电子泵来驱动冷却液流动,从而实现在经过液冷线缆时,带走电流损耗时所产生的的热量,最终回到冷却液油箱,通过电子泵驱动散热器进行散热。如此循环工作,可以达到小截面积线缆通载大电流、低温升的要求。
  技术特点
  载流能力
  额定电流:
  500A(Φ24 cable),
  600A(Φ28 cable),
  700A(Φ30.5 cable);
  额定电压:1000V DC
  独特的冷却结构设计
  自主专利冷却组件,通过结构设计,在线缆导通部位形成冷却室,冷却液能流经整个大功率端子的插合接触部位,且多于1条冷却循环通路,使冷却液内部与外部实现联通,形成循环通道,实现更优的冷却性能。
  低电阻功率端子和线缆端接方式
  接触电阻是线缆与端子端接的一项重要质量指标,它决定着端接部位的发热量,该指标在大功率充电线上尤为重要,为降低端接部位发热量,提升载流能力,推荐线缆与接触件用超声波焊接方式。
  同时,油冷在实际使用时,接触对端子与线缆是浸渍在冷却介质中。传统的压接方式在时高时低的油温中会加速压接内应力释放,随着使用时间的累积,压接部位内阻会越来越大,影响整个冷却系统的冷却能力,超声波焊则完美避免此失效模式。

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