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皮卡星际H 对于上汽大通，很多人的印象是这是一家商用车企业，但事实上，如今的上汽大通，不仅有传统轻客、皮卡，还有SUV、MPV等车型。同时，作为一家同时发力商用车、乘用车两个市场的车企，上汽大通也将乘用车的设计、配置运用到轻客中，这不仅可以让车主日常用车更轻松，还可以实现一车多用，满足更多场景需求。今天这期节目，就来聊聊上汽大通的两款新车，上汽大通MAXUS新途V70和领地汽油版，一款是轻客，一款是硬派SUV。 上汽大通MAXUS新途V70 今年3月20日，上汽大通MAXUS新途V70正式上市，共推出10款车型，价格区间13.88~20.16万元，其定位为轻客，但因为采用了乘用化设计，让它看起来与传统轻客很明显不同。在很多人的印象中，轻客就是低端工具车，用来拉人或载物，外观设计也是方方正正，而新途V70则更像是一款介于传统轻客与MPV之间的车型。在国际市场上，有不少与新途V70采用相似设计的车型，国内消费者比较熟悉的车型包括现代H-1辉翼、大众凯路威等。 在目前这个看脸的时代，颜值是很多人首先考虑的因素，即便是轻客消费者，也会对审美有要求。外观设计方面，新途V70采用年轻、时尚的设计风格，其前脸采用去格栅化设计，前中网采用菱形参数化风格，大灯位于前格栅上方，采用狭长式设计，通过镀铬装饰条链接起来，中间为大通车标。新途V70大灯和竖行排列雾灯采用LED光源，夜间照明效果更好，还提升了科技感。 车身侧面设计是标准的轻客风格，使用了大量直线，对于注重空间和实用性的轻客，为了流线型而牺牲空间是不可能出现的事情，短小车头设计相比平头车更安全且同样有很好的视野，如果是经常开轿车或SUV的朋友，会觉得新途V70这种轻客的视野非常好，就像坐在车头上开车。除了短小车头带来的良好视野之外，大尺寸的后视镜也可以让驾驶者轻松了解到车辆两侧的情况，其盲区甚至比轿车或SUV还要小。车尾设计可以说是中规中矩，采用对开车门设计，尾灯为n型设计，光源同样为LED。虽然是一款轻客，但新途V70的风阻系数也仅有0.3，低风阻系数带来的好处是低油耗和低噪音。 内饰设计方面，新途V70采用乘用车的设计风格，中控台液晶显示屏为悬浮式设计，仪表盘采用传统双圆盘+中间显示屏的组合，读取信息非常方便。三幅式多功能方向盘采用平底式设计，按键为实体按键，相比触控式按键，实体按键的优势在于操作更方便，不容易出现误操作。新途V70自动挡车型采用怀挡式设计，与奔驰部分车型很像，它还有换挡拨片，更方便驾驶者来控制车辆，这是一项在轻客中非常少见的配置。除了换挡拨片之外，无钥匙启动也是一项非常便利的配置。为了满足车主对网联化的需求，新途V70还配备了智能车机系统。
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