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加元跌，为弥补损失，加拿大国内航空公司开始纷纷涨机票价。西捷航空(WestJet)透露，在尽量推迟机票涨价后，上周公司所有机票全部涨2%，随后其他公司马上跟风。如加元持续下跌，公司会考虑再涨票价。
西捷总裁兼执行长萨瑞兹基(Gregg Saretsky)说，目前还是涨价早期阶段，多数旅客基本上都是提前6周订票，因此还未见需求明显下滑。如加元持续下跌，公司会考虑进一步涨价。他说，加元兑美元汇率每下跌1分，对公司年度对冲运营成本产生约1300万的影响，其中1100万为燃油成本。
上月，Air Transat、Sunwing和 加航渡假航线等数家阳光旅游航线开始对每名乘客收取35元货币附加费时，西捷渡假航线市场部执行副总裁卡明斯(Bob Cummings)说，即使竞争对手涨价，公司也会涨价，但不会收取这一附加费，公司会尽量保证标价透明。但对于是否排除其他形式涨价，他拒绝回答。
西捷：或增辅助收入 收托运费
西捷还希望通过乘客换票罚款、提前选座、机上食品和饮料销售等辅助服务和费用，提升公司辅助收入。萨瑞兹基说，公司希望通过类辅助费用增长，来抵销加元汇率带来的不利影响。数据显示，西捷去年第4季度辅助收入升33%至4600万，相当于乘客人均创造10.09元的辅助收入，高出此前第3季度的8.87元。
目前西捷还在考虑效仿美国和许多国际航空公司，收取第一件行李托运费。萨瑞兹基说，公司并未因第一件行李托运免费就从市场中占到便宜。但要想收取行李托运费，西捷还得解决技术升级问题，以便系统自动免除商务舱乘客、贵宾乘客和西捷信用卡用户乘客的行李托运费。
西捷周二去年第4季度净利润报6780万，全年净利润总计2.687亿，比上年的2.424亿升近11%，相当于每股摊薄盈利2.03元，比上年的1.78摊薄盈利升。
加航：削减成本 想其他办法
加航方面，对美国航班经济舱乘客目前收取25元的第一件行李托运费，但国内航班乘客免收。Porter航空对美国航班根据机票费，第一件行李托运收取25-28.25元不等，国内航班乘客免收。
加航总裁兼执行长罗文纳斯库(Calin Rovinescu)说，加元下跌给公司带来挑战，此前公司制定年度预算时，也曾考虑到加元走弱可能，但没想到加元跌幅如此之大。因此，由此造成的额外成本得想办法解决，要么进一步削减成本，要么想其他创收渠道。
加航首席商务官史密斯(Ben Smith)透露，过去3周，公司曾试图涨国内和国际航班机票价格，但由于西捷票价纹丝不动而未能如愿。
对于加航来说，加元兑美元汇率每跌1分，造成的对冲运营成本影响为3300万。罗文纳斯库说，公司已经开始消减成本，并引入新的创收机制。同时，公司还有货币对冲计划，有近10亿美元收益用于抵销加元下跌影响。
对于加航和西捷来说，机票涨价，是对抗加元汇率下滑所造成的燃油成本上升问题，航空公司运营成本中，近3分之1为燃油成本。 |
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