|
|
前不久，一则堪称“人间惨剧”的新闻震惊了我们：11月19日早上8时左右，山东省蓬莱市潮水镇新机场连接路上，一辆拉沙大货车与一辆幼儿园小孩接送面包车相撞，事故造成12人死亡，包括11名儿童和1名司机，另有3名儿童受轻伤。而涉事面包车系一所幼儿园负责人雇用。
又是一起重大校车安全事故，又是十几个无辜儿童的生命，又是一个个伤心欲绝的破碎家庭!惨剧再发，简直让人后心发凉，痛心疾首。据不完全统计，近4年来校车事故已经造成近200人死亡，其中绝大多数是幼儿。而这起事故，可谓是在全国各地再次敲响了让人心惊的警钟。
校车安全事故频发，问题症结并不难找。据权威部门对2010年至今发生的50余起校车安全事故的分析调查得知，车辆超载是事故的罪魁祸首，司机无行车资质及车辆不符合规定也是悲剧发生的主要原因。
根据媒体报道显示，该事件中的面包车型额定载客为5人。即便如蓬莱教育部门通报所称的为8座面包车，那么实载15人同样属于严重超载。《校车安全管理条例》第三十四条规定：校车载人不得超过核定的人数，不得以任何理由超员。第五十条规定：校车载人超过核定人数的，由公安机关交通管理部门扣留车辆至违法状态消除，并依照道路交通安全法律法规的规定从重处罚。据事发地点附近村民反映，多个村庄的小孩都由该面包车接送去幼儿园。如果蓬莱事件中的超载不是偶然、单发现象，那么当地有关部门恐怕难脱监管失职之责。
网上能够看到的照片，更是让人不忍直视……从报道中可知，根据网络公开的信息，该车型额定载客为5人。另据多名现场目击村民称，被压扁的面包车，为该镇一民营幼儿园接送孩子的黑校车，事发时车内载满了孩子，死伤者多为面包车内人员。私人运营的黑校(园)车，自然没有校车运营资质;没有经过专门培训，也已遇难的司机，当属黑司机无疑……
我们稍稍动手上网搜索即可知道，2012年9月28日，山东省表态说“将加大校车配置力度，力争2015年使校车配备基本满足乘车学生的需求”。但事过两年有余，黑车、超载车、不合格车还是大行其道，真不知道，我们的监管在干什么。
“窥一斑即可知全豹”，山东省的校车安全事件不忍直视，那么全国校车的状况呢?据2013年《客车蓝皮书》测算，2013年国内正规校车不到10万辆，而我国校车市场容量大概在100万辆左右。校车数量缺口如此之大，也就意味着有相当多的孩子，仍乘坐在“黑校车”之上，甚至根本无车可坐。
我不知道还有多少人记得曾有这么一条新闻，是关于校车资源浪费的怪现象：据今年8月相关媒体报道，安徽驻台州商会投资约2000万元购置的52辆崭新校车，原本计划在温岭成立一家校车公司，以解决民工子弟学校学生接送难题，但却因为各种原因，被“撂荒”在村里近一年，沦为公厕……
两相对比，竟是何等的讽刺与心痛!
通常，发生校车安全事故后，有关部门总把原因归结为：资金困难。我们不禁要问：为什么一些地方在修高楼、建大厦的时候，我们从没有听到过缺钱?为什么情愿年底大把大把地“突击花钱”，而不用在校车投入这样的民生上?人最宝贵的是生命，这个社会终归是人的社会，连最基本的安全感都没有了，还谈何幸福?从各级各地职能部门的严管、严查，到调动地方配备校车积极性的政策支持，相关方面还有很多工作要做。说好的投入看不到，本该有的常态化监管成了走过场，这是对他人生命安全的麻木。我们甚至可以说，这种麻木带来的监管懈怠才是屡屡造成校车惨剧的元凶。
这次校车安全事故，再次为我们敲响了振聋发聩的警钟。警钟长鸣，相关方面如何用行动回应期待，我们拭目以待。
|
|
