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上周二，南京市民罗先生向扬子晚报投诉，说自己在乘坐G3次列车从北京南站前往南京南站时，在餐车上遭遇“强制消费”——如果坐在餐车里，就必须要买一杯价值88元的茶水。罗先生不想买，但乘务员屡次推销，最后他烦不胜烦便买了一杯。记者通过亲身体验也证实了乘客的投诉属实，记者询问乘务员具体价格，列车员回答，最便宜的一杯茶要88元，如果三到四个人也可以合点一壶，一壶最低是300元。“如果不想买茶，可以不坐在茶座，坐在吃饭的座位。”列车员告诉记者，这节车厢共有10个餐桌，其中4个被改成了“茶座”，只有喝茶的乘客才能在这里坐。但记者看到，当天车厢里每个位置都坐满了人，还有不少人站在过道里。（扬子晚报8月31日）
顾名思义高铁餐厅是用来满足乘客吃饭需求而设置的功能性服务设施，实事求是的讲不论是用餐还是喝茶，都不应该长时间被占用；所以我们先不说高铁上将部分餐厅座位改成所谓的“茶座”，实际上是变相的向站票乘客高价售卖座位，而其强制来消费的乘客购买88元一杯的天价茶，根本目的是将高铁公共服务空间变相的变异为了乘务人员小集体谋取个人利益的工具。有乘客为此吐槽说，“早知道就直接买个一等座了，徐州到南京二等座票价是149元，加上一杯88元的茶，跟254元的一等座差不多了”。
有意思的是多年来作为消费者的乘客一直在向铁路部门报怨凭什么他们卖出的座位票与站票是一个价格？这让人们很难接受，但铁老大就是铁老大，资源有限，你爱坐不坐；坐也好、站也罢，就一个价。所以南京那趟高铁上的服务人员们恰恰是看准了买了站票的乘客中一定会有人打餐车座位的主意，但在精明的铁路职工而言，那当然没门，想坐可以，请喝一杯最低价格88元的茶。
利用高铁公共服务资源来变相为少数人谋利，这就是整个事实的真相。表面上他们卖的是以茶为表象的座位，实际上是化公为私，谋取私利。关键这样的行为并非餐厅个别服务人员的个人行为，而是高铁内部的小集体在获得上级同意至少是默许的情况下，公然违背职业道德和操守的违规行为。试想如果没有上级同意或默许，作为中国交通形象的高铁内部餐车，可以堂而皇之的开设茶座并公然售卖最低88元一杯的茶水？而记者了解到，铁路方面并没有法规条文对餐车售卖食品予以规范。即便乘客向12306热线投诉了，可能也并没有什么用处。业内人士透露说，列车员卖力推销，可能因有“提成”。
提成是当然的，不然高铁内部也不至于如此强制推销天价茶水，倒是这种典型的拿乘客当唐僧肉、当摇钱树的行为，背离了基本的职业道德；毕竟当乘客已经坐进了高铁车厢时，在消费上已经别无选择、独此一家。照讲这种消费环境，高铁应该提供相应的公平服务来彰显优质服务的形象，而不应该趁机提供近乎强制性的天价服务项目。耐人寻味的是，该高铁上不但有最低88元一杯的强制茶水消费，而且采访当天，扬子晚报记者想在G115次列车上买份盒饭，但没想到到了柜台，却发现只有65元和95元两种价位的盒饭。铁路总公司在《动车组列车服务质量标准》中明确要求，要保证旅客列车有2元以下矿泉水、15元以下盒饭等供应，且不得断供，但该趟列车没有15元的盒饭，工作人员解释是“卖完了”。
“卖完了”，与铁路总公司在《动车组列车服务质量标准》中明确要求，“要保证旅客列车有2元以下矿泉水、15元以下盒饭等供应，且不得断供”的规定显然矛盾，此时此刻的乘客上了高铁如同上了贼船一般，哪里感受到了与现代化高铁相应的服务形象？整个就是拿乘客当唐僧肉宰杀的架式，铁老大的职业操守似乎已经堕落到了见利忘义的地步，你让国人如何来为这吹嘘为现代化形象的高铁骄傲？
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