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据悉，多伦多民营公司的雇员使用自家车子为公司做事，车资补贴一般为每公里40至 44分，有些车资补贴甚至只有35分。而多数市府雇员每公里车资补贴52 分，较安省省府雇员同类补贴至少高出30%。 - y: K0 S; C" I$ y
1 k& }3 _1 L9 D, q) i, l假设市府使用安省政府的雇员车资补贴标准，那么自2007年至今，多伦多市府则可为纳税人节省350万元
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; [4 h' f2 F# x N* Y6 o: d多伦多当谷东区市议员黄旻南说：“这是挥霍浪费，市府的补贴标准过于慷慨，我们有必要重新审核。”黄旻南已经向市府审计总长桂丰思（Jeff Griffiths）反映了此事，后者已经要求市府经理就此事做出解释。 3 z8 i; Y. \$ q0 N( e: k$ G
) z4 I% h2 `1 t市府雇员过去三年的车资补贴总计已经超过1600万元。 ! ^! ~ O6 Z* J0 i3 b% a6 l7 R+ S& p
1 L+ v1 u" f% p6 ?市府固体垃圾管理经理绍思（George South）2009年获得1万7483元车资补贴，他每周汽车行驶公里数约644公里。市府说，绍思工作职责包括时常往返安省伦敦的多伦多垃圾处理场。绍思2008年也获得4500元车资补贴。按照计算，如果把市府支付给绍思及其他市府经理的车资补贴累积起来，市府足够用这笔钱、每年为这些雇员每人各购买一辆二手车。市府辩称，52分的车资补贴是参照联邦财政部的标准比率制定出来的。 5 P7 ^# N! ^. U* K1 V$ @3 [$ k- ~
' X" s: S3 V7 Y) N& N; y专家指出，市府所说的标准比率是联邦财政部给民营企业设定的，而非为市府雇员设定的。事实上，联邦财政部设定的车资补贴是：使用私车办公的雇员，车子里程超过5000公里后，超出的公里数则能每公里获得46分补贴。 1 Y$ f$ {: Z4 f
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另一名固体垃圾管理经理威特（Steve Whitter）2008年获得车资补贴1万3987元，2009年获得7500元车资补贴。威特工作职责包括管理安省伦敦至蔚蓝（ Welland）的11家垃圾处理公司。以上两名固体垃圾管理经理自2008年以来的车资补贴合计超过4万3000元，另外，两人各自的年薪都超过17万元。
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0 @" R2 G5 ^3 P0 Q$ U" V其实，获得最高车资补贴的多伦多市府雇员是市府技术服务工程师林泰克（Teik Lim），2008年他的车资补贴高达2万9000元。
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5 F4 x1 M; R! y市议员获得最高车资补贴的人是凯利隆（Norm Kelly ），过去两年总共获得1万4000元车资补贴。 |
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