火车给行人让路！仍在闹市区服役的开放式铁路

西余铁路是我国第一个五年计划修建的铁路，该线路与陇海线相连，全长约41公里。60多年过去了，至今仍承载着西安至户县余下沿线货物运输。





　改革开放初期，西余铁路主要承担着客运和货物运输功能。随着国民经济快速发展，运输方式呈现多样化，西余铁路的运输功能逐渐减弱，上世纪九十年代客运列车停运，现主要用于货物运输。




　这条铁路专用线从西安火车西站始发，经三民村、新西北、马王村、最终抵达户县余下。随着城镇化进程快速发展，城市人口在快速增长，铁路沿线修建了大量的住宅、学校、餐饮等，成为都市里一道特有的风景线。



铁路沿线曾采取过封闭式管理，铁路两边安装有铁丝网，由于附近居民缺少防范意思，多处路段遭到损毁，沿途乱扔垃圾，给列车行驶带来许多不便。



这条铁路专用线有若干个小道口，道口非常窄，勉强能通过一辆小车。道口工作人员说，该道口是方便行人通行的，但仍有些司机为了和火车抢时间强行通过，技术不好的司机很容易熄火，火车过来了就很危险。



59岁的孙绍峰是新西北线路所的值班员，在铁路局工作了近20年了，他说这个铁路道口每天有十几万人次经过，行人为了节省时间随意穿行，曾经就发生过火车撞人事故。



　道口的工作人员说，每天有七八趟货运列车经过这里，列车从三民村编组站出来就一路鸣笛，提醒在铁轨的行人注意安全，但仍有少数行人冒险强行穿过，火车经常要给行人让路。




为了避免铁路运输发生意外，铁路部门在沿线修建了安全防护网，但由于管理不善，许多防护网遭到毁坏，有些市民甚至把洗好的衣服搭在铁丝网上。



　西余铁路虽然给周边市民生活带来诸多不便，但它毕竟留存着沿线居民共同的记忆，也见证了西安这座古城的发展和历史印迹。