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" k% S6 n5 q: |( E% @4 @卑诗最黑交通点天天意外, j. T' A0 e7 ~0 {
繁忙的交汇处（或称十字路口）通常会成为交通黑点，令驾车者如履薄冰。据统计，本拿比威灵顿路（Willingdon Ave.）与1号公路（Hwy 1）的交汇处，5年内平均一天发生1.2宗意外，成为全省交通意外「黑点中的黑点」。 ; u! p- h& {; z
% F( h9 |( b8 m' ]据星岛日报报道，卑诗保险公司（ICBC）每年均会公报本省十大交通黑点，而根据2005年至2009年的一项统计，本拿比威灵顿路（Willingdon Ave.）与1号公路（Hwy 1）的交汇处，5年内发生2,193宗交通意外，平均一天发生1.2宗意外。 - d% |( e1 U h; q
e1 x# O, X' [+ X; F0 S5 q* B据《温哥华太阳报》（Vancouver Sun）上月根据《信息自由法》，向ICBC索取有关资料，掌握了过去5年的交通意外数据。
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据有关资料，卑诗省头10个交汇处黑点，分布于几个大温主要城市。而首5个交通黑点当中，4个与1号公路扯上关系，包括本拿比威灵顿交汇处、介乎高贵林与二埠之间的本纳特交汇处、素里的152街交汇处，以及素里176街交汇处。 2 S: u3 g1 i0 u. v
$ C/ I- ` l! ^9 Z" _五年来，威灵顿交汇处发生的2,193宗交通意外中，近900宗涉及伤亡。ICBC道路安全部主管希门尼斯(Nicolas Jimenez)指出，主要原因是该处每天汽车的流量非常高，包括前往布伦特伍德商场(Brentwood Mall)以及卑诗理工学院(BCIT)的汽车。
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3 X# }- J3 ]: A) Y2 @设计完善仍难应付频繁车流
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希门尼斯说：「即使交汇处设计完善，这样高的汽车流量足以造成问题。」况且，威灵顿交汇处的设计并非完善。他解释最大的问题是东行的司机欲出公路，转往加拿大道（Canada Way），必须横越两条繁忙行车线，只有约100米的距离完成这一动作。
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& V8 D# ]- j( l3 B% p6 j: a& m威灵顿交汇处一直高踞意外榜的榜首，仅2008年，当年被高贵林本纳特路(Brunette Ave.)与1号公路交汇处多了一宗意外的，取去榜首的地位。
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: K& q' c. G( z8 p/ _除了十大交通黑点外，ICBC也发表了省内各道路交汇处意外数据及伤亡数据。过去5年，全省共录得450,000宗意外，其中175,000宗涉及伤亡。
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但ICBC未有提及每天流经各交汇处或黑点的车辆数字，而只有清楚汽车的流量，才能知道道路的危险性。一般来说，交通流量愈大，意外比率愈高。不过ICBC会与掌握详细汽车流量资料的各市政府保持联络，合作寻找有待改善的地方，并会支付部分的改善道路工程费用。
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ICBC每年用于改善道路的开支平均达900万元，工程计划每年平均约有300项。 |
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