东航的飞机你还敢坐吗?

赫赫有名的东方航空公司，如今更出名了。3月31日从昆明飞往大理、丽江等地的18个东航航班飞到目的地上空后又齐刷刷地返回昆明，把上千名乘客狠狠地涮了一把，在共和国的空运史上开创了恶劣的先例，恐怕也创造了世界空运史上的“奇迹”。只不过此举可能发泄了飞行员心中的一些怨气，但却撕开了航空安全的一个口子。对乘客来说，自然而然的问题是：还敢坐飞机吗？
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3 r) V9 m& c( L9 z& _    同一天同一个公司18个航班一起返航，竟然把原因归咎于天气，这真是一个幼稚的谎言。稍有一点航空常识的人都知道，飞临目的地上空的飞机确因天气原因不能降落，当地气象部门是会站出来说话的，当日机场气象台和现场飞行指挥也会澄清真相的，可是，从出事到现在，只有当事的飞行员自说自话。还有，当天飞往同一目的地的其它航空公司的诸多飞机都纷纷顺利落地，并没有因为“天气原因”而滞留空中或返航，这真奇了怪了，难道老天爷专门与东航云南分公司作对？
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    开始，有些媒体把这一事件称为“罢飞”，这其实是不确切的，后来又改称为“返航”，还沾一点边。蛛丝马迹表明，劳资矛盾是这一事件的直接原因。飞行员尽管职业特殊，被宠为“天之骄子”，但也是劳动者，在维护自身合法权益时，同样可以罢工，这在宪法里有明确的规定。飞行员的罢工就是不飞，你不飞还只属于劳资之间的事情，与乘客没有法律和利益上的直接关联。因为你罢飞，乘客就不买你的机票，或乘别的公司飞机，或改换别的交通工具。可是，人家坐上了你的飞机，你也起飞了，你把人家送到目的地上空,却因一已私利而以种种借口又强行把人家拉回来，这就不只是劳资关系问题了，而是严重侵害了消费者的合法权益，并且是故意侵害。你影响了乘客的行程，给乘客造成了精神、经济损失，更是对乘客人身安全构成了巨大威胁，在一定程度上说也是对乘客的“劫持”，或者说，把乘客当成 “人质”与筹码。不惜用严重伤害乘客利益的手段来为实现自己利益的目的服务，这就是恶劣所在。
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) m  `+ |0 e+ i8 C% L    其实，这事从一开始就是用幼稚的谎言掩盖着恶劣的手段。仅此一点，肇事者不仅不值得同情，而且要负法律责任。否则，这世界就乱套了。轮船可以因私利而把乘客滞留在海上不让人家上岸吗？火车可以因私利不停靠站台而不让乘客下车吗？“3.31”事件已经突破了职业操守和职业道德的底线，当事者应当为此付出代价。
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! Z  l) C' j  A" V7 E/ {    事件发生后，全国舆论一片哗然。可是，有关方面的回应仍然坚称是“天气原因”，这就像糊弄小孩一样。而有关管理部门则声称“这是企业内部的事情”。可是，随着时间的推移，方方面面的调子都变了。先是东航向乘客道歉，也慢慢从“天气原因”上松动，继而表示如有人为原因一定严肃处理；而民航总局也已经介入调查，并高调表态。近日，有关飞行员已经停飞，负责官员已被免职，东航又派出两名高管赴云南，这就对了。如果对此事敷衍搪塞，不了了之，或大事化小，小事化了，那么，人们就只能有一个选择，跟飞机“拜拜”，不敢再坐飞机了。

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经过技术调查，调查组认定，东航云南分公司3月31日和4月1日返航的21个航班中，因飞机故障原因返航的1班；因天气原因返航的2班；非技术原因故意返航的4班；听到前机返航，处置不当，盲目返航的5班；因译码设备工作不正常，QAR(飞行数据快速存取记录器)无数据或数据错误，无法从技术上判定返航原因的9班。据此民航局认为，此次返航事件，主要是东航云南分公司少数飞行人员无视旅客权益所造成的一起非技术原因的返航事件。

鉴于此次返航事件扰乱和破坏了正常的航空运行秩序，造成恶劣影响，为维护广大旅客利益，维护行业健康发展，促进东航工作，民航局依据《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》、《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR121部)、《适航指令》(CAD97-MULT-38)及《飞行品质监控工作管理规定》(MD-AS-2000-001)等法规规章的有关规定，决定对东航做出两项处罚：

一、停止东航云南地区部分航线、航班的经营权，交由其他航空公司经营。具体执行事宜由民航西南管理局安排。

$ a, l! h' c" H- T3 j) X二、对东航处以人民币150万元罚款，上缴国库。责令东航在三个月内完成相关设备的改装升级，恢复QAR译码设备的正常工作。
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民航局同时对东航提出四条工作要求：
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& i- U4 J9 E4 x8 V. |% h+ Z" |7 Y; e$ ?! y9 o一、要按照民航局有关进一步加强当前安全工作的通知要求，严格执行各项规章标准，稳定队伍，确保飞行安全。
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1 n7 s# |+ H* {: {7 g, r. w, M二、根据《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国合同法》等有关法律法规，尽快妥善处理好此次返航事件涉及的旅客权益问题。
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三、对此次返航事件负有责任的相关负责人进行严肃处理。同时，在云南分公司开展法制观念、责任意识、职业道德方面的教育整顿。
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四、继续就3月31日、4月1日云南分公司部分航班返航的非技术原因进行深入调查，依法依规对有关责任人进行严肃处理，并将结果上报。