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( `6 d( S- g |, ?6 f: W5 l5 k/ J; U$ y长青线计划一再推后
0 x) Y, t- Q' ], |8 h C a大温都会局（Metro Vancouver）董事局周五一致表决，反对单靠地税来资助建造长青线（Evergreen Line）及其他新交通计划，省运输及基建厅长庞雪丽（Shirley Bond）同时延长运输联网（TransLink）寻求这些新计划融资的时限至明年春季，但不能再打地税的主意。大温都会局董事局并呼吁运联在考虑新融资方法时，注意资金来源的可持续性问题。董事局提议新的资金来源可以来自汽车税、汽油税、碳税或者土地转移税(land-transfer Tax)。
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据满地宝市长初九龙(Joe Trasolini)表示：「过去多年，我们不断向运联提供可能的融资方法。」9 \8 G1 Q# f( a+ R* w
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为融资工程再押后+ j! ]) `: R5 D# ~8 B
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而运联董事局主席帕克（Dale Parker）表示，他们须要另寻资金兴建接驳至高贵林中心商场的长青线。帕克同时表示，运联目前无权征收汽车税，除非政府立法授权。% o: |) Q5 @9 `: f, I3 j# h; M
! v/ m; t; o' w# ?/ Z( s庞雪丽周四批准90日的谘询期，让各有关方面研究其他融资办法。
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j+ n3 L, R' S! b' I z8 m* q由于运联筹措兴建长青线所需4亿元融资的限期得以延长，表示长青线工程需一再押后。
8 v, n! r6 z3 V2 p省新民主党党领詹嘉路（Carole James）表示，融资问题已妨碍到低陆平原迫切需要的公共交通基础建设。
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NDP促省府提供资金- K0 y- b- w$ q7 o# [& x+ v
* S2 y! n" n" J! F7 u) m詹嘉路说：「低陆平原乘客期待省府能与市府伙伴衷诚合作，支持公共交通计划，但这未见出现，我们需要新方法及领导去达成目标。」
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她建议省府为长青线即时提供所需资金，与大温地区市长坐下来商讨交通计划，包括新融资办法改善资金情况。她又呼吁省府放弃在明年1月1日起以碳税收入资助进一步宽减公司利得税的计划。 |
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