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与乘搭渡轮相比，建议中的5,000万元连接多伦多市湖滨及中央岛机场的行人隧道，将会缩短前往该机场的旅客在登机前4分钟的等候时间。 . v% E) @# V' _: @! y' Z
3 T) J; r* |5 ^! M. z这是多伦多市政府委托就毕晓普机场(Billy Bishop airport)所出的报告的部分结论。 " {; t! Q7 w/ a, q3 O4 A- L5 x
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这份新公布的报告由国际民航顾问公司Airbiz.aero准备，利用计算机模式来认定，如果使用这条建议中的水底隧道，乘客在办理登机手续及安全检查方面只需略为超过5分钟的时间。
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4 r' N( x I; o/ u: S! B乘搭每15分钟1班的免费渡轮的旅客在登机手续及安检方面需要略为超过9分钟。 & q; n; c3 G- X* q5 v! G
# ?2 q6 |, O/ g+ n4 q这份以2月3日为日期的报告的草拟版本称，渡轮会因为人为的15分钟人流高峰期而造成旅客的积累，继而导致过多的等候时间，而行人隧道则会因为稳定的人流而减少了拥塞的情况。 . s3 H2 o. i' ^
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加通社已经通过安河《信息自由法》获得这份草拟报告。为了应付这条行人隧道的费用，该机场去年将向乘机离去的旅客所征收的15元费用增加多5元。 & }: ~4 G- T) L
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约有120万人于2010年从毕晓普机场乘机离去，大部分是乘搭Porter Airlines Inc.的飞机。加拿大航空公司(Air Canada)准备在5月1日开始提供前往满地可的服务。
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' V" v$ W9 X. ]/ |为加收5元节省4分钟做法辩护 + y; a) d& t& `# I/ B
9 Z0 z+ R$ Z, n+ o' k! e1 U联邦营运的多伦多港口局(Toronto Port Authority)的发言人为加收5元节省4分钟的做法辩护。总裁兼行政总裁韦尔逊(Geoffrey Wilson)表示，在民航世界，每秒钟都重要，而这尤以商务旅客为然，这些人特意使用毕晓普机场，以便能够在会议结束后的数分钟内登机。
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7 O+ V7 D9 B+ G2 `* C他说，渡轮目前是唯一前往机场的方法，虽然稳定，但如果有恶劣的天气便可能有延误，而且有时也会延误。港口局计划在建筑该隧道后仍然维持定期的渡轮服务。 / U. j+ P6 d, m
$ ]- T. D& ^; z( U% i# A9 x4 n# o反对该机场的地区组织的主管表示，这份新的报告提出了对隧道的需要的质疑。 9 w( u" C5 f# R o% D! p
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CommunityAir主席艾勒(Brian Iler)表示，动用看来是超过5,000万元来略为疏道前往该机场的乘客的人流是难以置信的公共资产的浪费。 ! T3 K6 n" Q3 h0 [) N5 y. h4 S
( H- f8 l# L' T7 G% Y+ I* R9 n有小区活动分子声称，行人隧道将会令到该机场增加服务，但Airbiz.aero表示情况不会如此，原因是主跑道的长度受到限制，所以已局限了航空交通的数量。 - r& J7 f- ]2 @: `4 D) G: Y
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新上任的多伦多市长福特(Rob Ford)已表示，他支持兴建一条行人隧道。 |
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