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美国财政部正在指导克莱斯勒汽车公司根据美国破产法第１１章申请破产保护。美国媒体２４日报道，克莱斯勒最早将于下周提交申请破产保护材料。 与此同时，克莱斯勒与意大利菲亚特汽车公司之间的合并谈判仍在继续。 临近期限 眼见４月３０日提交重组方案的最后期限逼近，克莱斯勒还有不到一星期时间与债主、汽车工人联合工会以及有意与自己结盟的菲亚特就一份可行的重组方案达成协议。 奥巴马政府先前表示，如果克莱斯勒能在最后期限到来时拿出获得上述各方支持的重组方案，同时说明成本构成能给公司带来一线生机，政府将在原先４０亿美元贷款基础上向克莱斯勒再注资６０亿美元。 不过，各方之间的谈判最近出现新动向。美国《纽约时报》报道，财政部与汽车工人联合工会原则上达成一致，如果克莱斯勒申请破产保护，汽车工人联合工会成员的养老金和退休成员的医疗待遇将得到保障。 另外，根据最新谈判结果，克莱斯勒处于破产保护期间，菲亚特可以完成与克莱斯勒合并事宜。 “伙伴”急切 菲亚特首席执行官塞尔焦·马尔基翁内不久前抵达美国首都华盛顿，亲自参加合并克莱斯勒谈判。 马尔基翁内现身华盛顿引起市场猜想，菲亚特是否将一并控股美国通用汽车公司设在德国的欧宝分部。 《纽约时报》援引马尔基翁内２３日与经济分析师的通话内容说，他本人未与欧宝方面直接谈判，“克莱斯勒才是我的首要目标”。 马尔基翁内先前表示，菲亚特若不能与克莱斯勒结盟，将考虑购买后者资产。 菲亚特最近１０年来发展并不顺利。马尔基翁内５年前接掌菲亚特“帅印”，救活了这家企业。 马尔基翁内一直主张减少汽车制造商数量。他２３日说：“我们需要恢复制造汽车，制造能赚钱的汽车。” 破产前景 财政部未就指导克莱斯勒申请破产保护事宜发表评论。联邦政府一名官员告诉《纽约时报》记者：“政府未雨绸缪并不奇怪，但我们仍在集中精力与股东交涉，促成克莱斯勒与菲亚特成为工作伙伴。” 汽车工人联合工会同样拒绝评论克莱斯勒前途。 克莱斯勒发言人洛丽·麦克塔维什说，克莱斯勒在重组过程中不排除任何选项；克莱斯勒将遵循奥巴马政府汽车工业团队的指导，“确保获得重要股东支持，同时得出令政府和财政部感到恰当的结论”。 《纽约时报》认为，克莱斯勒破产存在风险。消费者将因为担心质量和二手车价格下滑避免购买克莱斯勒汽车。 另外，申请破产保护很可能要求结清克莱斯勒股东权益，包括克莱斯勒最大股东、美国私募机构瑟伯勒斯资本管理公司。 一些经济分析师怀疑，财政部指导克莱斯特申请破产保护只为迫使克莱斯勒的债主同意庭外和解。汽车行业资深分析师杰里米·安维尔说：“你必须按照好像真要破产那样操作，因为这样做可能避免破产。” 根据政府２３日的最新开价，债主们将在重组后的克莱斯勒获得５％股份。 |
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